Funcionarios de la Autoridad de Carreteras de Miami-Dade (MDX) detallaron el martes por la noche en una audiencia pública el proyecto para ampliar la autopista 836, anunciando que posiblemente afecte unas 12 estructuras residenciales.

Las viviendas están mayormente ubicadas en el lado norte de la autopista cerca del campo de golf Melreese, al este del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA). MDX proyecta modificar rampas de acceso y agregar una senda en cada sentido. La senda rumbo este iría desde la avenida 42 hasta la avenida 27. La senda rumbo oeste iría desde de la avenida 17 hasta la avenida 57.

En esa zona la autopista conecta con el aeropuerto y un poco más al oeste con el Palmetto. Actualmente, el Departamento de Transporte de la Florida (FDOT) está renovando el masivo entronque entre la 836 y el Palmetto, una obra que estará lista en el 2015 a un costo de $560 millones.

El proyecto de la 836, cuyo costo se estima en $176 millones, tomará ocho años a partir del 2013.

Los funcionarios no especificaron si las 12 viviendas tendrían que ser derribadas o si solamente se expropiarían partes de las propiedades. Dijeron que eso se determinará en el futuro con la idea de afectar lo menos posible a los propietarios.

“El proyecto pudiera implicar el posible desplazamiento de 12 edificaciones residenciales”, afirmó Jeff V. Easley, administrador a cargo del proyecto.

Cuando una agencia gubernamental toma una propiedad debido a una obra los dueños reciben compensación financiera.

Ninguno de los propietarios afectados estuvo presente en la audiencia, aunque ya han sido notificados, indicaron funcionarios de MDX. Entre casi 40 asistentes a la audiencia había otros propietarios cuyas viviendas no serán afectadas, pero que deseaban conocer detalles del proyecto.

“Vinimos para enterarnos de todo”, comentó Adria Lugo, quien vive en un dúplex en el lado norte de la autopista entre las avenidas 27 y 29.

Jesús Alberto Salgado, que vive en la avenida 37 cerca de la 836, asistió a la reunión para ver si como parte del proyecto se levantarían muros de aislamiento acústico. James M. Mykytka, especialista que elaboró un estudio sobre el ruido de la autopista, declaró que están considerando la construcción de muros en algunos segmentos de la autopista.

En la audiencia también se encontraba el comisionado de la Ciudad de Miami, Wifredo “Willy” Gort, quien expresó apoyo al proyecto.

“Es un mal necesario”, afirmó Gort a El Nuevo Herald, después de la reunión.

Como anécdota, Gort recordó que cuando era niño su familia fue desplazada de su casa por la construcción original de la 836.

“Mi familia fue una de las primeras que fueron afectadas cuando comenzó la obra allá por los años 60”, relató.

Easley comentó que, entre otros factores, la obra es necesaria por el esperado incremento del tránsito en la zona. Preciso que el número de vehículos podría aumentar de 190,600 al día a más de 227,000 en el 2030 y más de 245,500 para el 2040.

Otro factor, agregó, son los frecuentes accidentes en la zona. Entre el 2005 y el 2009 hubo 2,885 accidentes; 12 de ellos fueron letales; y 1,306 dejaron heridos. La mayoría de los accidentes se deben a vehículos que embisten por detrás a otros, o los golpean por los lados al tratar de cambiar de sendas.