El nuevo MINI Copper S Roadster llega al mercado de los descapotables pequeños con un techo suave de lona negra y operación manual que refleja el estilo sencillo de los clásicos roadsters británicos. Este modelo ha sido diseñado exclusivamente para dos personas. Al ser eliminados los asientos traseros se dispone de más espacio en el maletero. El auto ofrece un estilo de conducción muy deportivo y divertido.

Este MINI tiene un motor turboalimentado de 1.6 litros con cuatro cilindros, inyección directa y un sistema de válvulas completamente variable, basado en la tecnología del grupo BMW VALVETRONIC, que ofrece una potencia de 135 kW/184 caballos de fuerza a 5,500 rpm y un torque de 177 libras por pie entre 1,600-5,000 rpm.

El tope de velocidad son unas sorprendentes 141 millas por hora y puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en apenas 6.7 segundos.

Llega equipado con una transmisión manual de seis marchas y el consumo de gasolina es de 27 millas por galón en la ciudad y 35 mpg en carretera. Esta combinación de motor y transmisión con cambios cortos ofrece un mejor resultado en la carretera –con más potencia– sin sacrificar la eficiencia del combustible. Gracias a su motor turboalimentado, la segunda y tercera velocidades (muy bien sincronizadas) ayudan a la hora de rebasar a un auto en la autopista.

El MINI Cooper S Roadster ha sido construido en la planta de ensamblaje, en las afueras de Oxford, en Inglaterra. Sus raíces británicas se hacen palpables por la influencia de los modelos de MINI con techo rígido, MINI Clubman y MINI Coupe Cabrio, que le imprimen un clarísimo sello de origen.

Para un auto pequeño y deportivo, el interior es cómodo y espacioso. Todos los mandos están al alcance de la mano; el panel de instrumentos es de buen tamaño y fácil lectura. Llega equipado con un buen equipo de sonido Radio MINI con CD Harman Kardon hi-fi, USB, MP3, Radio Satélite, aire acondicionado y ventanillas eléctricas.

Entre los sistemas que ayudan a la estabilidad y la seguridad del coche se encuentran el Dynamic Stability Control (DSC), suspensión MacPherson, frenos de discos ventilados al frente y sólidos en la parte trasera antibloqueo (ABS) con control de frenos en las curvas, Electronic Breakeforce Distribution (EBD) y monitoreo de la presión de los neumáticos.

El parabrisas esta diseñado de manera que reduce los niveles de resistencia. Un alerón trasero ( spoiler) optimiza el equilibrio aerodinámico del auto. El alerón, integrado en el maletero, se dispara automáticamente tan pronto como el MINI llega a las 50 millas por hora. Cuando la velocidad del auto vuelve a caer por debajo de 37 millas por hora, un mecanismo de control devuelve el alerón a su posición normal. Este alerón proporciona hasta 88 libras de carga aerodinámica adicional cuando se viaja a la velocidad máxima.

El precio aproximado de la pequeña joyita es de $27,350.

La historia del MINI comenzó en 1959 cuando Sir Alec Issigonis y su pequeña empresa British Motor Corporation exhibió su concepto para un pequeño coche totalmente nuevo, con motor transversal de cuatro cilindros y espacio para cuatro personas. Por su parte, en el año 1958, el constructor de autos de carrera John Cooper mostró su modelo Cooper Climax en el Gran Premio de Argentina, con Stirling Moss al volante, derrotando al poderoso equipo de la Ferrari. Al año siguiente ganó su primer título mundial de Fórmula Uno con el piloto australiano Jack Brabham al volante.

Como resultado de una combinación de un estilo tradicional británico y ahora con la ingeniería alemana, el nuevo MINI recuerda sus años de gloria cuando dominaba prácticamente las competencias tipo Rally en Europa en los años 60 con el piloto finlandés Rauno Aaltonen.

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