Pronto será un poco más barato para las aerolíneas operar en el Aeropuerto Internacional de Miami.

El aeropuerto planea rebajar las tarifas de aterrizaje de aviones en casi 9% desde el 1 de octubre al 30 de septiembre del 2013, dijeron directivos del mismo esta semana.

Se espera que la tarifa rebajada suba el factor de asequibilidad, y se hizo posible debido a un alza récord de pasajeros y carga en el año fiscal 2012, que terminará el 30 de septiembre.

“Debido a que la carga financiera de operar el MIA se financia principalmente por medio de tarifas y cobros, una tarifa de aterrizaje en el MIA significa un muy necesario alivio económico para nuestras aerolíneas existentes, y hace más atractivo el aeropuerto a las aerolíneas que quieran empezar a prestar servicio aquí”, dijo el alcalde de Miami-Dade Carlos Giménez en una declaración.

También será “un beneficio enorme” para las 38 aerolíneas de carga del aeropuerto que no pagan otras tarifas asociadas con el transporte de pasajeros, dijo el portavoz del aeropuerto Greg Chin.

La nueva tarifa será de $1.75 por cada 1,000 libras de peso desembarcado, y la vieja era de $1.92.

La reducción de la tarifa de aterrizaje en el MIA hará que los costos de operación se acerquen a los de los aeropuertos de Fort Lauderdale y West Palm Beach, que por mucho tiempo han sido menores.

Directivos de dichos aeropuertos dijeron que sus costos generales seguirán siendo más bajos.

“Las tarifas de aterrizaje son sólo una porción pequeña de los costos generales que una aerolínea tiene que pagar en un aeropuerto comercial”, dijo Greg Meyer, portavoz del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. “Nuestras aerolíneas se centran en el costo total, y no en una sola pieza del rompecabezas”.

Ese costo total, conocido como costo por pasajero embarcado (CPE), es el costo promedio por pasajero para que la aerolínea opere en el aeropuerto, e incluye tarifas de aterrizaje, tarifas de puertas y alquiler de mostrador de venta de boletos, entre otros gastos.

Para las aerolíneas en el aeropuerto de Fort Lauderdale, ese costo promedio para el año 2013 es de $5.34, mientras que la tarifa de aterrizaje por sí sola es de $2.11, señaló Meyer.

Se espera que la tarifa de aterrizaje baje a $1.24 en el 2014, cuando se termine la nueva pista sur, añadió.

El costo promedio por pasajero del MIA para el año fiscal 2013 con la reducción de la tarifa de aterrizaje deberá ser de $20.56, lo cual representa un “beneficio económico significativo”, dijo Chin. De lo contrario, hubiera sido $21.16.

La tarifa de aterrizaje representa el 15% del CPE del aeropuerto, el cual incluye además tarifas asociadas con el uso de los vestíbulos, equipos, estacionamiento y alquiler del edificio de la terminal, señaló Chin.

El tráfico de pasajeros en el MIA aumentó en un 7% hasta junio de este año fiscal, siguiendo un aumento del 7% en el año fiscal 2011. El negocio de transporte de carga ha crecido en casi un 5% en el 2012.

El crecimiento del MIA ha permitido que su operador — el Departamento de Aviación del Condado Miami-Dade — pase $85 millones de superávit al año fiscal 2013, lo cual significa que el 20% de su presupuesto ya estará financiado.