El nuevo MINI Copper S Roadster (convertible) se presenta al mercado de los descapotables pequeños con un techo suave (de lona negra) y operado manualmente, lo que refleja el estilo de los clásicos roadsters británicos.

La clásica capota textil se abre de modo rápido y sencillo, y es ideal para disfrutar la conducción al aire libre. El auto cuenta con dos barras antivuelco montadas detrás de los asientos para proteger al conductor y a su acompañante.

Este modelo ha sido diseñado exclusivamente para acomodar a dos personas. Al ser eliminados los asientos traseros, ofrece más espacio de almacenamiento en el maletero. El auto ofrece un estilo de conducción muy deportivo y divertido.

Viene con un motor de 1.6 litros, 4 cilindros turbo alimentado, inyección directa y un sistema de válvulas completamente variable, basado en la tecnología del grupo BMW VALVETRONIC, el cual ofrece una potencia de 135 kW/184 CV (184 caballos de fuerza) a 5,500 rpm y un torque de 177 libras por pie entre 1,600-5,000 rpm. El tope de velocidad es de 141 millas por hora y puede acelerar de 0-60 millas por hora en 6.7 segundos.

Llega equipado con una transmisión manual de seis marchas y el consumo de gasolina es de 27 millas por galón en la ciudad y 35 mpg en carretera. Esta combinación de motor y transmisión con cambios cortos ofrece un mejor resultado en la carretera con más potencia sin sacrificar la eficiencia del combustible. Gracias a su motor turbo alimentado, la segunda y tercera velocidades (muy bien sincronizadas) ayudan a la hora de rebasar a un auto en la autopista.

Para un vehículo pequeño y deportivo, el interior es cómodo y espacioso. Todos los mandos están al alcance de la mano y se destaca el panel de instrumentos por su tamaño y fácil lectura. Llega con un buen equipo de sonido Radio MINI con CD Harman Kardon hi-fi, USB, MP3, Radio Satélite, aire acondicionado y ventanillas eléctricas.

Entre los sistemas que ayudan a la estabilidad y seguridad del coche se encuentran el Dynamic Stability Control (DSC), suspensión MacPherson, frenos de discos ventilados al frente y sólidos en la parte trasera antibloqueo (ABS) con control de frenos en las curvas, Electronic Breakeforce Distribution (EBD) y monitoreo de la presión de los neumáticos.

El parabrisas está diseñado de manera que reduce los niveles de resistencia. Un Spoiler (alerón) trasero optimiza el equilibrio aerodinámico del auto. El alerón, integrado sobre el maletero, se dispara automáticamente tan pronto como el MINI llega a las 50 millas por hora. Cuando la velocidad del auto vuelve a caer por debajo de 37 millas por hora, un mecanismo de control devuelve el alerón a su posición normal. Este alerón proporciona hasta 88 libras de carga aerodinámica adicional cuando se viaja a la velocidad máxima.

El MINI Cooper S Roadster ha sido construido en Gran Bretaña, en la planta de ensamblaje en las afueras de Oxford. La personalidad del auto también se nota en sus raíces británicas ya que ha sido fabricado junto con los modelos de MINI con techo duro, MINI Clubman y MINI Coupe Cabrio.

Desde su presentación, por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt, como un auto ‘concepto’ en el 2009, el Mini Roadster apenas ha cambiado su figura, y como resultado de una combinación de un estilo tradicional británico y ahora con la ingeniería alemana, el nuevo MINI recuerda sus años de gloria cuando dominaba prácticamente las competencias tipo Rally en Europa en los años 60 con el piloto finlandés Rauno Aaltonen. Precio aproximado $27,350.

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