Terminal Norte del Aeropuerto Internacional de Miami: RETRASADA. Costo previsto: $500 millones. Costo final: $2,900 millones.
Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Miami: RETRASADA. Costo previsto: $799 millones. Costo final: $1,100 millones.
Centro Adrienne Arsht para las Artes Escénicas de Miami-Dade: RETRASADO. Costo previsto: $255 millones. Costo final: $473 millones.
Estadio de los Marlins. Fecha de apertura: ¿2011? Costo previsto: $619 millones. Costo final: ??????
Por supuesto que hay posibilidades de que el estadio termine en tiempo y forma, pero en una urbe con una memoria colectiva tan efímera, me veo obligado a seguir el rastro de otros elefantes blancos.
Disculpen mi escepticismo.
Aunque nos aseguran que la mayor parte del dinero vendrá de los ingresos fiscales por el turismo, la realidad es que para pagar la deuda del centro de artes se están canalizando fondos establecidos para combatir la pobreza. ¡Qué burla! ¿Cuántos residentes pobres de esta ciudad se pueden dar el lujo de asistir a estos teatros?
Convertir a Miami en una capital beisbolística me parece una buena idea. Pero primero quiero saber qué plan tiene el gobierno condal para tender una mano solidaria a los vecinos del Orange Bowl, quienes en numerosos casos serán desplazados y temen por su futuro.
En Miami-Dade, los atrasos en las obras capitales de infraestructura siempre vienen plagados de errores.
The Miami Herald reveló el domingo, por ejemplo, que en la recién estrenada Terminal Sur del MIA, ya hay que hacer más de 20,000 reparaciones que deben ser costeadas con una inversión multimillonaria.
Las losas están disparejas, las columnas descoloridas, las cámaras de seguridad instaladas en lugares equivocados, los paneles de madera violan las normas de los bomberos, y el piso de terrazo rústico en los niveles de llegadas y salidas fue dañado por ácido muriático.
Al regresar de un corto viaje hace unos meses, fui a salir del sumamente costoso y también renovado estacionamiento de largo plazo del aeropuerto, y allí tuve que soportar una interminable línea, porque sólo estaba abierta una caseta de cobros en efectivo, aunque habían recién inaugurado más de una docena. El resto del personal estaba ''de break'', me comentó la empleada.
La obras del aeropuerto constituyen el epítome de cómo se hacen mal las cosas en Miami-Dade. Según el plan original, la Terminal Norte tendría que culminarse en el 2000. El final de la construcción ahora está pautado para el 2011, cuando los líderes alegan que también abrirá sus puertas el estadio de techo retráctil para 37,000 aficionados en La Pequeña Habana.
El Orange Bowl será pulverizado en semanas venideras como parte de una ambiciosa propuesta de revitalización del downtown de Miami, que em-
plearía un torrente de dinero de los contribuyentes, a quienes jamás se les consultó al respecto. Falta de transparencia.
Por su parte, el rimbombante acuerdo sellado la semana pasada con los Marlins de la Florida dejó cabos sueltos: ¿cómo se asegurarán de contratar a comerciantes minoritarios? ¿Cuáles serán las condiciones de los trabajos? ¿Qué agencia policial se encargará del estadio cuando no haya juego?
Teniendo como ejemplo la pobre fiscalización de los grandes proyectos pasados, los contribuyentes debemos mantenernos alerta para que la historia no se repita. Es nuestra responsabilidad.
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