Volkswagen Jetta GLI del 2021, con sutiles toques de deportivos
El Volkswagen Jetta es el capaz y confiable caballo de batalla de la poderosa firma alemana. Y el GLI del 2021 es su versión de alto rendimiento.
A diferencia de algunos recientes GLI, esta nueva generación, que salió el año pasado, es mucho más que un sedán pequeño ligeramente mejorado. Tiene muchos toques sutiles de deportividad.
Al igual que la última versión del Golf, los nuevos Jettas se basan en la arquitectura MQB de Volkswagen. Volkswagen bajó 0.6 pulgadas el GLI en comparación con el Jetta estándar y le da una parrilla e iluminación únicas con un motor turbo más potente y opción de una transmisión manual o automática de doble embrague y una suspensión deportiva.
Estilos y opciones
El Volkswagen Jetta GLI del 2021 está disponible en dos versiones: S y Autobahn. El S viene de serie con un diferencial de deslizamiento limitado, asientos delanteros con calefacción, control de clima de doble zona, entrada sin llave con botón de arranque, integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto, una pantalla táctil de 6.5 pulgadas y un sistema de audio de seis bocinas.
El Autobahn agrega la suspensión adaptada DCC, un techo corredizo panorámico, asientos de cuero ventilados con un asiento del conductor ajustable eléctricamente, arranque remoto, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, una pantalla táctil de 8 pulgadas y un panel de instrumentos digital.
Tren de potencia
Las dos versiones vienen con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 228 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. Está conectado a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
Interiores
Volkswagen es conocido por usar materiales interiores más duros y de buena calidad y el Jetta está a la altura de esa reputación. Hay mucha capacidad de ajuste y buena comodidad de los asientos de cuero ventilados. El espacio interior es excelente, con mucho espacio para la cabeza y las piernas en los asientos traseros, aunque los asientos exteriores traseros hundidos requieren un poco de esfuerzo para salir.
El rango telescópico del volante es aceptable, aunque la columna que cuelga bajo puede interferir con las rodillas de algunos conductores. La palanca de cambios manual del GLI está bien ubicada, excepto que los portavasos están directamente en la popa, lo cual es un problema si tiene bebidas altas.
En cuanto a la visibilidad, la alta plataforma del maletero trasero del GLI crea problemas de visibilidad trasera y los espejos laterales son pequeños. Los 14.1 pies cúbicos de espacio del maletero son aproximadamente el promedio para esta clase, y un asiento trasero plegable dividido 60/40 estándar permite la acomodación de artículos más largos.
Tecnología
La pantalla táctil de 6,5 pulgadas el modelo S es simple y fácil de usar y el panel de instrumentos digital, están en la media del segmento. Los atajos de botones físicos grandes son útiles para cambiar entre funciones y menús. Pero a decir verdad, es un sistema relativamente limitado.
Android Auto y Apple CarPlay son estándar. Siri Hands Free también es compatible. El sistema de audio BeatsAudio es excelente.
Seguridad
Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y laterales de cortina. Todos los Jetta GLI vienen de serie con una cámara de visión trasera, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de frenado automático posterior a la colisión.
En carretera
A decir verdad, el Jetta GTI S, es un fabuloso auto para la conducción diaria. Hay un pequeño retraso en la entrega de potencia a medida que el motor acelera, pero arranca con un suave gruñido desde los 2.700 rpm. Se siente algo más rápido que sus competidores, aunque tiene una notable caída de revoluciones entre los cambios. El manejo y la dirección del GLI brillan y hacen que sea divertido conducir en las curvas.
El diferencial delantero con vectorización de par ayuda a impulsar el automóvil en las curvas con un agarre casi asombroso. La dirección tiene un peso natural y hay tirones en la carretera. La suspensión adaptada que maximiza tanto la comodidad de conducción como el manejo. Lo que hizo que la característica que sentí más sorprendente del GLI es su marcha, ya que es suave para un sedán de pequeño deportivo.
Hay algo de ruido de viento en los pilares del techo a la velocidad de la autopista y algo de ruido de la carretera al conducir sobre baches. Pero, en general, el auto es agradablemente silencioso para un sedán deportivo, con un manejo muy típico de los autos alemanes.
Precio y rendimiento
El preci comienza en $28,825 y sube con la sofisticación del modelo hasta $33,474. El consumo de combustible, por su parte, es de 24 millas por galón en la ciudad y 33 mpg en la carretera.