Así se las ingeniará el Aeropuerto de Miami para trasladar a viajeros ante cierre del Skytrain
Sin una información concreta sobre cuándo el servicio de Skytrain regresará al principal pasillo del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), dentro de poco los pasajeros tendrán la opción de tomar un autobús shuttle, en lugar de tener que caminar la milla que hace falta para llegar a las puertas que quedan más lejos.
El autobús tiene planeado comenzar a funcionar en algún momento de noviembre, dijo el viernes Greg Chin, portavoz del MIA, mientras el aeropuerto propiedad del condado espera por un reporte de ingeniería que determinaría si el concreto deteriorado que se descubrió en una estación hace cinco semanas, exige que todo el tren se mantenga cerrado durante las reparaciones en la estructura que se encuentra encima del Pasillo D.
“Inspecciones adicionales, análisis, y pruebas seguirán haciéndose” en la estructura del Skytrain, dijo Chin, en un correo electrónico. “Los resultados de este análisis se esperan estén listos en noviembre”.
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Skytrain es un tren automatizado que a un costo de $130 millones se construyó en el 2010 y que regularmente se desplaza entre las Puertas D17 y D47, y está diseñado para transportar hasta 9,000 pasajeros por hora. El Pasillo D es el área principal de American Airlines en el aeropuerto.
Skytrain se cerró el 15 de septiembre luego que los inspectores encontraran ‘grandes daños estructurales’ en algunos de pilares de concreto que sostienen la línea férrea que usan los trenes, según archivos que dio a conocer el mes pasado el Departamento de Aviación del Condado Miami-Dade.
El cierre significa largas caminatas para los pasajeros por el pasillo más concurrido del aeropuerto, con una milla de largo donde están las Puertas D que le prestan servicio a unos 80,000 pasajeros diarios. La puerta que queda más lejos, la D60, está a más de una milla de distancia del inicio del pasillo.
De acuerdo con el correo electrónico de Chin, el daño que se detectó en septiembre se limitaba a una de las cuatro estaciones de Skytrain en el Pasillo D, lo que aumenta la posibilidad de volver a abrir las otras tres estaciones durante los trabajos de reparación.
El daño está en la Estación 1, en la Puerta D17. Bajo el panorama que Chin describió, existe la posibilidad de que el servicio del tren pueda volver a las otras estaciones, entre las Puertas D24 y la D47.
Sin Skytrain, American ha estado dependiendo de algunos carritos de golf para llevar de un lado a otro a los pasajeros, junto con otros carritos para las personas que soliciten asistencia con tiempo. En un inicio, fue el Aeropuerto Internacional de Miami quien utilizó los carritos de golf para los pasajeros que no pueden recorrer el largo tramo a pie, pero el viernes Chin dijo que en la actualidad es American el que se está encargando de dicho servicio.
Los pasajeros de American que soliciten sillas de ruedas podrían ser asignados a los carritos, y a los conductores de los autobuses se les ha dicho que se detengan a recoger a cualquier persona que necesite ayuda. American opera todos los vuelos que llegan y parten del Pasillo D.
El MIA tiene planeado emplear los autobuses afuera del pasillo a partir del mes entrante, e iría entre las Puertas D10 y D55.
Con un servicio ampliado de carritos, American planea hacer paradas en el Pasillo D donde los pasajeros pueden esperar por asientos disponibles, dijo Chin. De igual modo, los conductores estarán pendientes de los viajeros con problemas de movilidad que necesiten ser recogidos por el camino.
Traducción de Jorge Posada