Latinos crearon el “uber” de carga en Florida

El concepto tradicional de carga por camiones se une a la ‘economía compartida’ con la nueva compañía tecnológica de Miami Cargo42, ideada por Francine Gervazio, una brasileña que detectó un problema que afecta a las empresas de transporte de todo el mundo.

Gervazio veía con frecuencia pasar camiones casi vacíos o completamente vacíos, y su compañía estaba pagando el precio de ese espacio vacío. Una vez que Gervazio vino a Estados Unidos en el 2015, ella confirmó que no se trataba de un problema solamente en su país de origen, Brasil, sino de un problema global.

Fue entonces cuando decidió convertir esa oportunidad en un negocio real durante su programa de maestría de negocios en Babson College en el 2015. Allí fue que conoció a Murilo Amaral y Alfredo Keri, cuya colaboración fue esencial. Tras llevar a cabo una prueba piloto en Boston, el equipo de Cargo42 mudó sus operaciones a Miami el verano pasado debido a las grandes oportunidades que les brindaba la ineficiencia en este importante centro logístico de Estados Unidos. La decisión se basó asimismo en un análisis competitivo y posicionamiento estratégico para la expansión y el crecimiento de mercado futuros, dijeron sus fundadores.

"Ya sabíamos que Miami era un centro logístico muy grande, pero quedamos muy impresionados cuando vimos las cifras y dijimos, sí, para allá es que vamos", dijo Gervazio.

Cargo42 funciona de una manera simple, mediante la aplicación ofrece a las empresas una opción de hacer envíos a nivel local a una tarifa más baja con camiones que tienen espacio vacío. Al mismo tiempo, las compañías de carga por camiones locales disfrutan de un flujo adicional de ingresos y maximizan la productividad de los camiones. El cliente elige la mejor opción, contrata y paga. Cargo 42 se queda con una comisión de entre 10% y 15% por cada servicio contratado por este medio.

Una de las ventaja competitiva es que en menos de 10 minutos se cierra un envío, cuando en el mercado tradicional pueden pasar horas y hasta días para concretarlo.

Antes de estudiar sus maestrías de negocios en Babson, los cofundadores de Cargo42 provenían de diferentes experiencias e historiales, incluyendo la logística, la cadena de los suministros y las operaciones así como el comercio electrónico, el marketing y las ventas.

Gervazio administraba las nuevas operaciones para Easy Taxi, una compañía de Rocket Internet, en el Sudeste Asiático y en América Latina, tras trabajar en logística en Brasil y Australia. Amaral fundó una compañía de empaquetamiento de más de 250 empleados, la cual adquirió el 6 por ciento del mercado en Brasil. Keri trabajaba en ventas y marketing para compañías multinacionales, incluyendo British American Tobacco en América Latina.

Los fundadores pasaron el verano pasado yendo puerta por puerta en el territorio del sur de la Florida para crear su base inicial de transporte por camiones. Eso fue seguido por marketing en Internet, llamadas en frío y grandes esfuerzos por crear una red en las ferias comerciales y los eventos de la industria. En la actualidad, la empresa cuenta con 85 compañías de envíos y 380 servicios de mensajería usando su servicio. Su objetivo es asociarse con una compañía a gran escala para así expandirse con mayor rapidez.

Gervazio participó en el WIN Lab, el programa de aceleración de Babson para mujeres fundadoras de empresas, en Boston, y el equipo entero es parte del programa en curso Cohort 2 de StartUP FIU. Así mismo, estos emprendedores se animaron a competir en el Miami Herald Business Plan Challenge, donde además de coronarse campeones, obtuvieron el reconocimiento de los jueces como mejor idea de economía compartida y fueron la idea más votada por el público en internet durante el evento.

"Con Cargo42, estamos seguros de que podemos ayudar a los servicios de mensajería reducir su millaje vacío y conseguir más clientes, ya que nuestros recursos para adquirir nuevos clientes son limitados. Además, apoyamos sus problemas de flujo de efectivo, ya que les pagamos tres veces más rápido que la industria. Para las empresas de envíos, les damos un precio bajo, lo cual aumenta sus márgenes bastante precarios. Además, nuestra plataforma les ahorra tiempo dándoles también cotizaciones en tiempo real y seguimiento en internet aún cuando usan una compañía pequeña de carga por camiones. Finalmente, también jugamos un papel importante en la reducción del tráfico y la contaminación en ciudades y comunidades por medio de hacer un uso más efectivo de los camiones", dijo Gervazio.

"En los últimos cuatro años, el 20 por ciento de los negocios pequeños de carga por camiones de la Florida han cerrado sus puertas", dijo Amaral. "Nosotros estamos cambiando las reglas y haciendo el campo más equitativo para ayudarlos a competir de nuevo".

La periodista del Miami Herald Nancy Dalhberg  y Silvia Parra de el Nuevo Herald contribuyeron con este artículo.

Esta historia fue publicada originalmente el 2 de junio de 2017, 2:24 p. m. with the headline "Latinos crearon el “uber” de carga en Florida ."