Pino rechaza declarar en su propia defensa en el juicio por el choque de la embarcación
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The investigation into 2022 boat crash that killed a high school student
On Sept. 4, 2022, a boat operated by real estate broker George Pino crashed in Biscayne Bay, killing 17-year-old Lucy Fernandez.
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El corredor inmobiliario de Doral, George Pino, declinó testificar el miércoles por la tarde durante su juicio, en el que enfrenta dos cargos por delito grave por un choque en Biscayne Bay que mató a una joven de 17 años.
“No deseo testificar”, dijo Pino a la jueza del Circuito de Miami-Dade, Marisa Tinkler Méndez.
Poco después de que Pino rechazara la oportunidad de testificar, la defensa dio por concluido su caso. Los fiscales dijeron que tienen la intención de llamar a un testigo de refutación antes de que termine el día.
También el miércoles, la Dra. Diana Barratt, neuróloga de Boca Raton, declaró que evaluó a Pino y determinó que había sufrido una lesión cerebral traumática, lo que podría haberle provocado falsos recuerdos relacionados con el choque. Barratt, médico concierge especializada en neurología y medicina del sueño, explicó al jurado los criterios diagnósticos que se consideran para las lesiones cerebrales traumáticas.
Barratt dijo que revisó el informe de la investigación del choque, los registros médicos de emergencia de Pino y las declaraciones de los testigos para determinar si Pino tenía una lesión cerebral. Pino, afirmó, mostró signos de lesión cerebral traumática: quedó inconsciente y tuvo amnesia inmediatamente después del choque.
Pino, de 54 años, está siendo juzgado por homicidio involuntario y homicidio por embarcación en el choque ocurrido el 4 de septiembre de 2022 en Biscayne Bay. Luciana “Lucy” Fernández, de 17 años, murió, y Katerina “Katy” Puig, ahora de 21 años, otra pasajera, quedó con discapacidades físicas y neurológicas. Pino pilotaba la embarcación.
Pino llevaba esa noche a su esposa, Cecilia, a su hija y a 11 amigas de su hija de regreso al Ocean Reef Club, en el norte de Key Largo, tras una salida vespertina a Elliott Key. La salida era para celebrar el décimo octavo cumpleaños de su hija. Había una cena planificada en Ocean Reef a las 9 p.m.
Pino se estrelló contra una señal de canal de acero en la bahía yendo a 47 mph, según los datos del GPS de su barco. El choque ocurrió alrededor de las 6 p.m. el domingo del fin de semana del Día del Trabajo.
Tras el choque, Pino hizo declaraciones a los socorristas que indicaban que había sufrido amnesia, incluida la de llamar a Lucy por el nombre de otra chica, dijo Barratt. Los falsos recuerdos, añadió, no son inusuales en una persona con amnesia porque están luchando con su memoria.
“Están rellenando los vacíos con un recuerdo falso sin la intención de engañar a la gente”, dijo Barratt.
La defensa utiliza el testimonio de Barratt para contrarrestar la afirmación de los fiscales de que Pino mintió sobre la causa del choque para eludir la responsabilidad. Pino dijo a los investigadores que la estela de otra embarcación que venía hacia él en el canal hizo que perdiera el control de su Robalo de 29 pies. Él y su esposa repitieron esas afirmaciones en una presentación judicial en una demanda civil interpuesta por la familia Puig.
Ningún testigo, incluidas las pasajeras del barco de Pino o las de otras embarcaciones detrás de él, vio lo que la fiscal Laura Adams ha llamado la “embarcación fantasma”.
Adams bombardeó a Barratt con preguntas sobre varios comentarios que Pino hizo al investigador principal, el teniente William Thompson de la Florida Fish & Wildlife Conservation Commission, después del choque. Sus declaraciones relataron con precisión lo que sucedió:
En el momento del choque, la embarcación se dirigía hacia la última boya del canal. Pino dijo que era un navegante experimentado y que había sido propietario del Robalo desde principios de 2020. Contó al investigador que él, su esposa y las chicas estaban en el agua celebrando el cumpleaños de su hija. Y también dijo que después del choque, su esposa estaba en otra embarcación con una de las adolescentes.
A continuación, Adams interrogó a Barratt sobre el hecho de que la exploración cerebral de Pino fuera normal y no mostrara signos de traumatismo. La doctora indicó que había realizado una prueba para evaluar la memoria de Pino, pero señaló que no le preguntó qué recordaba del accidente.
La fiscalía también destacó que se consultó a Barratt tres años después del accidente y que la defensa le pagó cerca de $30,000 por su labor pericial.
Pino clavó la mirada en Adams tras el contrainterrogatorio, y Adams le devolvió la mirada.
El martes, mientras declaraba, la esposa de Pino, Cecilia, fue sometida a un intenso interrogatorio sobre la declaración que había realizado en la demanda civil. En dicho documento judicial, firmado bajo pena de perjurio, Cecilia Pino afirmó que su marido había sufrido el accidente porque el oleaje provocado por otra embarcación le hizo perder el control. Posteriormente, declaró que había sido su abogado, Andrew Mescolotto, quien redactó la respuesta.
Mescolotto declaró el miércoles que él y un colega redactaron la respuesta y que los Pino hicieron suyas dichas declaraciones al firmar los documentos. El abogado indicó que obtuvo esa información de Pino y de otras fuentes relacionadas con la investigación.
Los abogados de George Pino comenzaron a exponer su caso el martes, llamando a declarar a la esposa de este y a dos de las jóvenes que iban a bordo de la embarcación. Claudia Portocarrero y Natalia Reed, ambas de 21 años en la actualidad, relataron lo que presenciaron tras el choque y comentaron que el paseo había comenzado como tantos otros que habían realizado, dado que eran aficionadas a la navegación.
Ambas jóvenes testificaron el martes que habían estado bebiendo ese día y que se sentían bajo los efectos del alcohol. En el momento del accidente, Portocarrero y Reed tenían 17 años, por debajo de la edad legal para consumir alcohol en el estado, que es de 21 años.
Al día siguiente del accidente, agentes de la FWC sacaron la embarcación de la bahía; en su interior había 61 botellas y latas de bebidas alcohólicas, algunas vacías y otras parcialmente vacías. Todas las jóvenes que iban en la embarcación eran menores de edad. Pino ha afirmado que dichas botellas y latas provenían de la basura de seis embarcaciones amarradas en el banco de arena.
La esposa de Pino declaró que no vio si su marido había estado bebiendo mientras permanecían en el banco de arena. Cecilia Pino dijo que no presenció cómo ocurrió el accidente porque, en ese momento, estaba intentando enviar videos a las madres de las jóvenes.
Esta historia fue publicada originalmente el 18 de junio de 2026 a las 5:20 a. m. con el titular "Pino rechaza declarar en su propia defensa en el juicio por el choque de la embarcación."
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