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Kia Forte del 2019, más cómodo y deportivo

El Kia Forte del 2019 es uno de esos modelos de compacto que no puede pasar inadvertido en la calle.
El Kia Forte del 2019 es uno de esos modelos de compacto que no puede pasar inadvertido en la calle. Cortesía

Desde que el ex diseñador de Audi Peter Schreyer se hizo cargo del diseño de Kia en 2006, la marca ha sido un líder constante de diseño.

El Kia Forte del 2019 se basa en gran medida en su hermano, el sedán de tamaño completo Stinger.

Kia buscó hacerse eco de las señales de diseño Stinger, al menos tanto como es posible cuando el Forte está limitado por ser de tracción delantera.

Para lograr un parecido al Stinger, los diseñadores empujaron la base del parabrisas 5 pulgadas hacia atrás en comparación con el modelo saliente y acortaron la tapa del maletero correspondientemente, cultivando ese aspecto buscado de cubierta corta que es una abreviatura de rendimiento deportivo.

El Forte es el caballito de batalla de Kia, con 120,000 unidades vendidas en el 2017, y con proyecciones de que suban esos números para el 2018.

Estilos y Opciones

El Forte llega en los modelos FE, LXS, S y EX.

El FE trae llantas de 15 pulgadas, ventanas y cerraduras eléctricas, control de clima automático de doble zona, control de crucero, y una pantalla táctil de 8 pulgadas para información y entretenimiento con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

El Forte LXS añade llantas de aleación de 16 pulgadas, algunos ajustes de apariencia exterior, un asiento trasero plegable y un acabado interior mejorado.

El S y EX traen asientos delanteros con calefacción y refrigerados, un asiento eléctrico para el conductor, encendido sin llave y una serie de pequeñas mejoras prácticas como luces LED integradas en los espejos laterales, una luz de guantera y un par de puertos USB.

Motor y transmisión

Lleva un motor de 4 cilindros de 2.0 litros con 147 caballos de fuerza y 132 libras pies de torque, con una transmisión manual de 6 velocidades de serie en el Forte FE. Tiene una transmisión automática continuamente variable (CVT) es solo opcional en el FE.

El CVT es el primero de Kia, pero el diseño es cada vez más común en los autos compactos.

El Forte con una transmisión manual de seis velocidades que llega en el modelo base FE, le da una economía menor que la CVT, con 27 mpg en ciudad y 37 mpg, pero el menor costo evita el constante zumbido del motor a gran velocidad de la CVT y tener tres pedales puede hacerlo más divertido de conducir.

Interior

El Forte es cómodo para el conductor y el pasajero, tiene un excepcional espacio para las piernas delanteras y el asiento trasero es cómodamente acolchado, lo que ayuda en viajes largos.

Es 3.2 pulgadas más largo que el modelo saliente y es 0.8 pulgadas más ancho, a 70.9 pulgadas. Este espacio adicional contribuye a una cabina que permite que un pasajero de 6 pies se siente cómodamente detrás de un conductor de 6 pies con un par de pulgadas de rodilla y espacio libre.

El control de clima automático de doble zona es un equipamiento estándar incluso en la Forte FE base, lo que mantendrá tanto al conductor como al pasajero del asiento delantero a la temperatura que elijan.

Los controles son simples y fáciles de usar para su sistema, con la perilla de volumen giratoria convencional a la izquierda y la perilla de sintonización a la derecha, con funciones claras y obvias de pantalla táctil.

La navegación también está disponible en los modelos EX, pero molestamente el mapa siempre vuelve a tener una vista amplia, y hay que acercarlo constantemente, lo que a veces es frustrante.

Un maletero de 15.3 pies cúbicos en todos los Fortes está por encima del promedio para un sedán compacto.

Seguridad

Trae seis airbags, vigas de puerta de impacto lateral, control electrónico de estabilidad, frenos antibloqueo y control de estabilidad, y un sistema de cámara de visión trasera.

Llega con un conjunto completo de tecnología de seguridad activa, que trae:

Advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático y advertencia de salida de carril con asistencia de mantenimiento de carril.

Los EX añade monitoreo de punto ciego estándar, alerta de tráfico cruzado posterior y asistencia de cambio de carril, mientras que las luces altas automáticas, los sensores de estacionamiento y el control de crucero adaptado que es opcional.

En carretera

La aceleración es decente para un sedán de estas características. Se siente más deportivo que el modelo saliente, acelera sin vacilaciones en la carretera.

La transmisión CVT está programada para moverse entre proporciones preseleccionadas, simulando el sonido y la sensación de una transmisión automática.

Y cuando la palanca de cambios se mueve hacia la izquierda, activando el modo deportivo, el conductor puede desplazarse hacia arriba y hacia abajo entre estos engranajes simulados.

El Forte está afinado con una dirección más firme que proporciona más retroalimentación al conductor que la dirección sobrealimentada del modelo anterior.

Su configuración de suspensión trasera McPherson con puntal delantero y barra de torsión no es innovadora, pero es eficiente para absorber impactos de surcos y baches.

Los toques como el vidrio lateral más grueso y el aislamiento acústico en la transmisión contribuyen a una cabina plácida que es 5 decibelios más silenciosa que el modelo del año pasado.

El Forte llega a los concesionarios a finales de este mes. Su precio deberá empezar en $17,500 hastya poco más de $25,000, mientras que el consumo de gasolina es de 31 millas por galón en la ciudad y 41 en carretera..

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