Volvo S60 del 2019, un sedán cómodo, distintivo
Volvo ha sido históricamente una elección segura entre las marcas europeas, sobre todo en términos de protección a los pasajeros.
El nuevo S60 está hecho en la planta de Volvo en Carolina del Sur, y ha sido creado y pensado para el mercado americano, con comodidad y suave manejo.
Estilos y Opciones
El Volvo S60 del 2019 está disponible en cuatro modelos: El Momentum, Inscription, R-Design y un exclusivo modelo modelo T8 Polestar Engineered, que está limitado a 20 unidades en los Estados Unidos a través del servicio de suscripción mensual de Volvo.
El Momentum trae rines de 18 pulgadas, faros LED, luces altas automáticas, techo solar panorámico, una pantalla táctil de 9 pulgadas con orientación vertical con el sistema de información y entretenimiento Volvo Sensus, una cámara de vista trasera, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto y dos puertos USB.
El deportivo R-Design se complementa con elementos de diseño exterior únicos, luces antiniebla LED, volante deportivo con levas de cambio, tapicería de cuero primera calidad.
El Inscripción agrega el adorno interior de madera, la tapicería de cuero, los asientos delanteros eléctricos ajustables de 10 posiciones con ajuste lumbar de cuatro vías.
El “Polestar Engineered” es un S60 de la división de alto rendimiento de la compañía, que trae un conjunto de amortiguadores Öhlins, una barra de refuerzo, y frenos Brembo de seis pistones que funcionan junto con el sistema de frenado regenerativo del híbrido.
Motor y transmisión
Hay tres opciones de tren motriz, comenzando con el T5 que usa un motor de cuatro cilindros turbo 2.0 con 250 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. Está acoplado a una automática de ocho velocidades.
El T6 tiene una versión sobrealimentada y turbo de ese motor con 316 caballos de fuerza, 295 libras-pie de torque, y viene con tracción total.
El T8 toma el motor del T6 y agrega motores eléctricos con una salida combinada de 400 caballos de fuerza, 495 295 libras-pie de torque. Es solo para tracción total y se estima que ofrece 21 millas de alcance eléctrico solamente.
Diseño de Interiores
Al igual que todos los nuevos volvos presenta una estética de diseño escandinavo distintivo, que se sienten muy agradable. Sobresalen los asientos de diseño ortopédico.
En tamaño, la distancia entre ejes del S60 es casi una pulgada más larga que la del BMW Serie 3 y dos pulgadas más larga que la del Audi A4, lo que contribuye tanto a la estabilidad a alta velocidad como al espacio para las piernas en la parte trasera.
El sistema de info-entretenimiento Sensus de Volvo tiene un nuevo conjunto de chips más rápido que le brinda respuestas más rápidas. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, y la conexión del teléfono es instantánea.
El sistema es atractivo, pero lleva más tiempo acostumbrarse que los sistemas de la competencia porque no todos los submenús son tan intuitivos de acceder. Las características de seguridad avanzadas de Volvo a veces son propensas a falsas alarmas. El estéreo Bowers & Wilkins de 1,100 voltios sigue siendo uno de los mejores sistemas premium en la industria.
Con 11.6 pies cúbicos de espacio, el maletero del S60 es más pequeño que el de sus rivales alemanes.
Seguridad
El S60 viene cargado con características de seguridad estándar que incluyen frenos antibloqueo de disco, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina de larga duración y reposacabezas delanteros con reductor de latigazo cervical.
También estándar es el "City Safety", que puede ayudar al conductor a evitar una colisión con otros vehículos o un objeto fijo a velocidades de hasta 19 mph, aplicando automáticamente los frenos si él o ella no reaccionan a tiempo.
Incluye advertencias electrónicas para la falta de atención del conductor, por cambio de carril o por una colisión inminente, el último de los cuales incluye frenado automático, advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia a toda velocidad, un lector de señales de carretera, un sistema de advertencia del conductor somnoliento y controles remotos del vehículo.
Otras opciones de seguridad incluyen alertas de tráfico transversal trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de vista trasera, una cámara de estacionamiento frontal, un sistema de alerta de puntos ciegos.
Impresiones de conducción
La combinación de conformidad y control corporal hace que el T6 AWD R-Design tenga un viaje agradable, y si bien la conducción no es como la europea, doblar rápido en las curvas lo hace comparativo a sus pares alemanes.
Algo esencial para el rendimiento de este modelo, es el equipo de suspensión de la plataforma modular SPA de Volvo, de los cuales me pareció excelente.
El modo “Power” de la transmisión, agudiza el acelerador y agrega cambios más nítidos y un protocolo de retención de engranajes más agresivo. En modo “Normal”, la dirección reforzada eléctricamente en ambos modelos se siente ligera y distante, pero bien equilibrada.
El sistema all-wheel-drive que trajo mi modelo de prueba, repartió el poder a las ruedas individuales para maximizar la tracción y agarre en las curvas o en carreteras resbaladizas.
La mayoría de los compradores probablemente encontraran la aceleración, respuesta y economía de combustible bastante convincente, con un toque de suavidad a la americana.
Con el S60, y ya casi completando la renovada línea de vehículos de Volvo, la automotriz tiene una pequeña familia perfecta de autos con diseños atractivos dentro y fuera, tecnología bien desarrollada y sistemas de información y entretenimiento adaptables.
El precio comienza en $35,800 para el modelo base hasta poco más de $41,900 el R- Design.
Rinde 24 millas por galón en la ciudad y 36 mpg en la carretera.