Con el Ford Edge ST llega el primer SUV de alto rendimiento de Ford
El Ford Edge ST del 2019 es el primer crossover que lleva la insignia ST de Ford, la misma que se vio antes en el Focus ST y el Fiesta ST.
Los constructores lo tienen claro, captar a jóvenes compradores entregándoles un SUV de alto rendimiento, muy divertido, deportivo y poderoso, según lo revelan sus 315 caballos de fuerza.
El Ford Edge se ofrece en cinco modelos, el SE, SEL, Titanium, el Sport y el ST, pero este se aparta bastante de los anteriores.
El Ford Edge ST se ve distinto y deportivo, los fabricantes lo equiparon con una rejilla más ancha y oscura, faldones laterales, salidas de escape más grandes y llantas de 21 pulgadas.
Hay otras opciones a tener en cuenta, como un mejorado sistema de navegación, asientos delanteros ventilados, techo corredizo panorámico, faros de xenón, y sistema de entretenimiento para el asiento trasero.
Motor y trasmisión
El Edge ST tiene el mismo EcoBoost V6 de turbocompresor doble de 2.7 litros, utilizados en el anterior Edge Sport, así como el sedán Fusion Sport.
Pero el V6 genera 335 caballos de fuerza y 380 libras por pie de torque en el ST, comparado con 315 hp y 350 lb/pie en el Edge Sport.
Trae una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total. El ST también cuenta con ajuste de suspensión específico del modelo, junto con un paquete de freno de rendimiento opcional.
Diseño de Interiores
El Edge tiene un generoso espacio interior y de carga, así como una excelente visibilidad. Hay mucho espacio para pasajeros en la cabina, siendo lo más significativo el espacio trasero para las piernas. Para mayor comodidad, los asientos traseros son reclinables.
Los asientos delanteros son de los más cómodos del segmento. La mayoría de los conductores encontrarán que es fácil de conseguir en una buena posición para conducir con buena visibilidad.
Todos los modelos Edge también vienen de serie con un punto de acceso Wi-Fi incorporado, que puede admitir hasta 10 dispositivos, y la suite de aplicaciones Sync AppLink de Ford, que incluye una aplicación Amazon Alexa.
La nueva interfaz de tecnología Sync3 funciona mejor que las versiones anteriores. La pantalla de calibraciones es fácil de manejar y configurar, mientras la integración de Apple CarPlay y Android Auto no tiene problemas.
El área de carga tiene una capacidad de 39.2 pies cúbicos con los asientos hacia arriba y más del doble –73.4 pies cúbicos– con los asientos hacia abajo, con una abertura amplia. Un botón de liberación de potencia dobla el asiento trasero hasta dejarlo casi plano.
La capacidad total de 81,7 pies cúbicos, gracias al profundo pozo detrás de la tercera fila, que proporciona un espacio superior.
Seguridad
Se incluyen frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros y airbags laterales de cortina.
Pueden agregarse elementos de seguridad adicionales, que incluyen advertencia de colisión frontal, sistema de intervención y advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, limpiaparabrisas automático, cinturones de seguridad inflables de la segunda fila, cámara frontal de 180 grados y un sistema de estacionamiento automático.
En carretera
El motor V6 es bien robusto para todo tipo de carretera. Ofrece una buena respuesta de frenado y un rendimiento superior al promedio para la clase. La dirección está bien cargada con una progresión natural de esfuerzo.
Hay una buena respuesta al entrar en un giro, y las ayudas de conducción avanzadas permiten rectas consistentes y curvas seguras, aunque con un grado de micro gestión electrónica.
La suspensión absorbe muy bien los golpes significativos. El viaje puede sentirse un poco si se golpean ondulaciones en serie en la carretera, lo que indica que la amortiguación pudiera mejorar, pero en general los movimientos del cuerpo están bien controlados.
Un modo Sport altera diferentes parámetros del vehículo para animar la experiencia de conducción. En el caso del Edge ST, el modo Sport agudiza la respuesta del acelerador, mientras reconfigura el grupo de instrumentos digitales para mostrar un tacómetro y canaliza ruidos de motores deportivos a la cabina.
También cambia el comportamiento de la transmisión, lo que permite cambios más agresivos en el modo automático, pero también permite que el conductor use las palancas de cambio para la selección manual de las velocidades.
Una función de coincidencia de revoluciones ayuda a suavizar los cambios, y generalmente funciona bien, pero ocasionalmente se le sienten golpes bruscos y pesados.
El Edge ST es más costoso que el modelo base y tiene su diseño propio. Puede costar más de $50,000 bien equipado, y está dentro del rango de vehículos como el BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Lexus RX, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio y el Audi Q5.
El rendimiento de combustible es de 17 millas por galón en la ciudad y 20 en carretera.