Volvo XC60 T8 Polestar del 2020 el más deportivo de la línea
El Volvo XC60 tiene a su haber el 30 por ciento de las ventas mundiales Volvo, pero su suerte en el feroz mercado de Estados Unidos tiene que pelearla más difícil.
Aquí debe competir con el Audi SQ5, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 43 e incluso con el Porsche Macan S, que son superiores en calidad y fiabilidad.
Pero en gustos no hay nada escrito, y si usted tiene sus razones, y es de los que les gusta el Volvo, este XC60 T8 Polestar no le defraudará.
La nueva estructura de Volvo, la Scalable Product Architecture (SPA), es la base de sus modelos de las series 60 y 90. El XC60 T8 Polestar se agrega como modelo deportivo para el 2020.
Polestar fue una vez la división de rendimiento de Volvo, como la M para BMW o AMG para Mercedes-Benz, pero recientemente se convirtió en su propia compañía para producir vehículos de rendimiento eléctrico.
Estilos y opciones
El XC60 del 2020 viene en cuatro modelos, el Momentum, el R-Design, el Inscription, y el T8 Polestar.
El modelo base T5 Momentum viene con un techo panorámico, faros LED, tapicería de cuero, Apple CarPlay y Android Auto.
El R-Design tiene además un sistema Pilot Assist, que ayuda a mantener el carril, y el arranque del motor remoto de serie.
El T6 R-Design agrega rines de 20 pulgadas, faros de xenón adaptativos, suspensión y dirección con ajuste deportivo, techo solar panorámico, vidrio de privacidad y elementos de estilo especiales por dentro y por fuera.
El modelo Inscription tiene carga completa, incluyendo los asientos perforados de cuero Nappa , la pintura Denim Azul, el paquete de visión, el paquete avanzado, el paquete de asiento de lujo, el paquete de conveniencia y el sistema de sonido Bowers & Wilkins, uno de los mejores sistemas de audio en un auto.
El XC60 Polestar es el modelo deportivo de alto rendimiento y viene de serie con tracción total, el motor T8 y las características opcionales en otros XC60. Las únicas opciones son llantas de 21 o 22 pulgadas.
Motor y transmisión
Los ingenieros de Polestar utilizan el tren motriz híbrido enchufable T8 que combina un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turbo de 16 válvulas, con un motor eléctrico montado en el eje trasero, más un paquete de baterías que se puede cargar enchufándolo.
La salida total del sistema alcanza un máximo de 415 caballos de fuerza y 494 libras por pie de torque, y se acopla a una transmisión de 8 velocidades con modo de cambio manual.
Interior
El interior del XC60 captura la misma sensación de lujo que el XC90. Un toque de diseño clave es la cinta de madera, que fluye a lo largo del tablero, un diseño que los ingenieros de producción de Volvo pasaron mucho tiempo tratando de ejecutar.
Los asientos son de primera clase en la moda Volvo con un ajuste superior, y el asiento trasero es cómodo para tres adultos. Los pasajeros del asiento trasero tienen espacio razonable y asientos de apoyo.
El asiento trasero no trae sus propios conectores USB, un descuido en cualquier automóvil del 2020, y mucho menos uno a este precio.
Con 29.7 pies cúbicos con los asientos traseros levantados, el volumen de carga es generoso para el segmento, y una innovadora cubierta puede deslizarse por arriba o retraerse por completo.
La suspensión neumática le permite bajar la altura de la parte trasera para facilitar la carga. Hay dos pases de esquí y respaldos plegables divididos 60/40.
Tecnología
El panel de instrumentos es una pantalla LCD de 12.3 pulgadas (Pantalla de controlador digital, ahora estándar en Volvo), y la pantalla central de 9 pulgadas, centro de orientación vertical (Sensus Connect) continua.
La instrumentación es clara y cuenta con un importante centro de información del conductor entre el velocímetro y el tacómetro.
La integración de Smartphone con CarPlay y Android Auto también está disponible, pero a diferencia de muchas integraciones, las funciones normales de pantalla táctil no desaparecen cuando CarPlay o Android Auto aparecen.
Seguridad
Además de los airbags de impacto lateral y de larga duración, airbags laterales de cortina y asientos delanteros antilatigazo cervical, viene con el sistema City Safety, que inicia el frenado automático para evitar o mitigar accidentes de baja a media velocidad.
Esta tecnología se ve reforzada por la adición de Steer Assist que permite al vehículo alejarse de una inminente colisión, además de frenado automático.
La XC60 está diseñada para evitar colisiones frontales. El sistema de asistencia de piloto semiautónomo de Volvo me pareció bueno, ya que mantiene el automóvil centrado mientras mantiene una velocidad establecida.
En carretera
La potencia de energía eléctrica del T8 sobre un robusto motor, ayudan a que el tren motriz del XC60 se sienta más seguro. Pero no es tan deportivo ni tan rápido como se puede esperar.
La aceleración es muy buena, sin transiciones extrañas entre la energía eléctrica y de gasolina, ya sea en la carretera o en la ciudad.
En la carretera se siente sumamente liviano, anda sólido y tranquilo, sin perturbación de sonido externo.
El XC60 T8 Polestar tiene frenos de Akebono, y los problemas de frenado de otros modelos parecen haber sido resueltos.
La tracción 4x4 mantiene la potencia en las ruedas delanteras hasta que olfatea el deslizamiento, entonces envía la mitad de su par a las ruedas traseras.
Hay seis modos de manejo a los que se accede mediante una rueda brillante en la consola y que controla el motor, la transmisión, la dirección, los frenos, el control de estabilidad y las funciones de arranque / parada automáticos, incluidos Híbrido, Puro (prioriza el funcionamiento de la batería), Potencia, AWD, Off-Road e Individual.
Un botón Hold-and-Charge mantiene el nivel de la batería para su uso posterior (Hold) o eleva la batería a un nivel fijo (Charge).
El sistema adopta por defecto un modo híbrido neutral, proporciona a los conductores el acceso al modo de energía, un modo AWD para garantizar el empuje adicional del eje trasero, un modo fuera de carretera que bloquea los ejes delanteros y traseros a velocidades de menos de 25 mph.
El precio comienza en $42,495 para el modelo base, $53,895 el T8 eAWD R-Design y $69,500 el T8 Polestar. Mientras que el consumo de combustible es de 57 millas por galón en el XC60 T8.