Airbus pone el ojo en el Pentágono
El ejército estadounidense está llamado a convertirse en el primer comprador de aviones de transporte militar A400M de Airbus, aseguró el viernes el director de Airbus en una entrevista en la que aseguró que mantiene los objetivos del 2015 pese al desplome de uno de sus aparatos en mayo.
“Las Fuerzas Armadas norteamericanas se convertirán, a más tardar en la próxima década, en el mayor cliente de este modelo”, declaró el presidente ejecutivo del Grupo Airbus, Thomas Enders, en una entrevista a la revista alemana Wirtschaftswoche.
El programa A400M ha conocido varios años de retraso y ha superado bastante el presupuesto, con una factura que ascendió a los 28,000 millones de euros contra los 20,000 millones previstos en un principio. Además, un ejemplar del aparato se estrelló en mayo en España, cerca de Sevilla, causando cuatro muertos y dos heridos.
Pese a estas dificultades, Enders espera que el avión pueda beneficiarse de la ausencia de competidores. Entre el Boeing C-17 norteamericano, más voluminoso, y el C-130 de su compatriota Lockheed Martin, más pequeño, “muchos países no quieren ni uno ni otro. Por ello, el A400M es para los próximos años la única alternativa, con menor consumo y más polivalente”, aseguró.
Hasta ahora ocho países –Alemania, Francia, España, Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo, Turquía y Malasia– han realizado 174 pedidos del A400M, aunque solo 12 están en servicio actualmente.
En lo que respecta a la parte financiera, el ejecutivo aseguró que la empresa está en “buen camino” para alcanzar los objetivos de 2015. El Grupo Airbus cuenta este año con un incremento en sus cifras de negocio y en sus beneficios en comparación con el 2014.
Los próximos meses estarán marcados por las conversaciones sobre el futuro del Super Jumbo A380 y su posible proceso de remotorización.
“El consejo de dirección necesitará trabajar aún hasta finales de año para tener una idea completa de la situación y poder así tomar una decisión”, afirmó Enders. “Es una de las decisiones más difíciles de los últimos años. Está claro que no podrá haber A380 equipados con nuevos propulsores únicamente para un solo cliente”.
El Grupo Airbus podría reducir el consumo de queroseno de sus aparatos sin necesidad de pasar por una remotorización, aseguró.
Además, se prevén otras mejoras. “Una de las opciones en las que pienso es en la modernización de las cabinas”, precisó Enders.
Esta historia fue publicada originalmente el 12 de junio de 2015, 6:55 p. m. with the headline "Airbus pone el ojo en el Pentágono."