El Nissan Altima del 2020, el sedán clásico pasa a la vanguardia tecnológica
El nuevo Nissan Altima del 2020 viene dispuesto a afincarse en la cima de los sedanes familiares de vanguardia y su secreto es simple: más tecnología.
La compañía gastó más en el Altima nuevo que cualquiera de las cinco generaciones anteriores del automóvil, moviéndolo a una nueva plataforma y equipándolo con las tecnologías más codiciadas de la compañía.
Eso incluye una plataforma completamente nueva, el primer sistema de tracción total para el Altima, y el primer uso de la marca Nissan del revolucionario motor VC-Turbo de compresión variable.
El Altima, que se construye en las plantas de Smyrna, Tennessee y Canton en Mississippi, fue el segundo vehículo en ventas de Nissan detrás del Rogue, y es uno de los cinco vehículos más vendidos de la compañía en Estados Unidos.
Estilos y Opciones
Está disponible en está disponible en cinco niveles de equipamiento que se presentan con nueve colores exteriores: S, SR, SV, SL y Platinum.
El S es bastante básico, pero ofrece características decentes por su precio, como un asiento del conductor con ajuste eléctrico, una pantalla táctil de 8 pulgadas, dos entradas USB, teléfono Bluetooth y transmisión de audio, y conexiones para teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.
El SR es el modelo “deportivo” del Altima, que ofrece una suspensión más deportiva, paletas de transmisión y elementos de estilo únicos. También viene con las características de asistencia al conductor que son opcionales en el ajuste S. El SR también se puede pedir con techo solar y asientos con calefacción.
El SV combina características del S y el SR (menos los elementos más deportivos del SR, principalmente la suspensión y el estilo) y agrega elementos como ventanas laterales que reducen el ruido, asientos delanteros con calefacción y control de clima de doble zona.
También se incluye la tecnología ProPilot Assist de Nissan, en gran medida control de crucero adaptado de parada y avance y asistencia de mantenimiento de carril.
El SL trae asientos de cuero, un sistema de navegación y un sistema de audio Bose de nueve bocinas. El Platinum agrega toques finales como ruedas de 19 pulgadas, una cámara de 360 grados e iluminación ambiental de la cabina.
Motor y trasmisión
Trae un cuatro cilindros de 2.5 litros con 188 caballos de fuerza y 180 libras pies de torque emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT). La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional.
Además agrega un motor turbo opcional de 4 cilindros y 2.0 litros con 248 caballos de fuerza, 280 libras pies de torque, que está disponible solo para versiones SR y Platinum.
Este motor se combina con una transmisión CVT automática, pero se limita a la tracción delantera. Es el primer sedán de Nissan en ofrecer tracción total, pero solo puede obtener con el motor de 2.5 litros.
Diseño de Interiores
El Altima es mucho mejor de lo que cabría esperar para la clase de un automóvil, ya que se destaca por hacer muy amigable su interior.
Los asientos Zero Gravity de Nissan, inspirados por la tecnología de la NASA, siguen siendo algunos de nuestros favoritos por su diseño y comodidad. Vienen de serie en el nuevo Altima y con los refuerzos mejorados.
Una pantalla táctil de 8 pulgadas maneja funciones de navegación y entretenimiento, y se complementa con la integración de Apple CarPlay y Android Auto para teléfonos inteligentes.
Y a través de la suite de aplicaciones NissanConnect, el Altima incluso puede recibir ciertos comandos de los dispositivos Apple Watch y Android Wear y Amazon Alexa.
Nissan también instaló un sistema Driver Alertness para monitorear si el conductor se está concentrando tanto como debería. Rear Door Alert le recuerda que revise los asientos traseros después de estacionar el automóvil.
Con 15.4 pies cúbicos, el espacio del maletero del Altima es aproximadamente promedio entre los sedanes medianos, pero una altura de elevación baja y un asiento trasero plegable dividido 60/40 refuerzan la utilidad del espacio de carga.
Seguridad
Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duración airbags laterales de cortina, cámara de vista trasera, monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado-trasera.
El Nissan Safety Shield 360, incorpora múltiples características de seguridad para el conductor. Hay frenado de emergencia automático con detección de peatones, asistencia de luces altas, monitoreo de punto ciego y advertencia de salida de carril.
Nissan también se ajusta a la alerta de tráfico cruzado trasero y al frenado automático trasero. También está disponible el sistema ProPilot Assist, de conducción semiautónoma “manual” de Nissan.
Otras características de seguridad y asistencia al conductor incluyen el frenado automático trasero, que puede aplicar los frenos si el automóvil está en peligro de colisionar con un objeto mientras está en reversa, reconocimiento de señales de tráfico y luces altas automáticas.
También se encuentran disponibles ayudas más comunes, como monitoreo de punto ciego, advertencia de salida de carril y frenado automático de emergencia directo.
Nissan ha hecho que el Altima sea más rígido en esta nueva generación. También redujeron la inclinación del cuerpo, colocaron asientos reforzados más agresivos y trabajaron para mejorar el ruido, la vibración y la dureza.
En carretera
La transmisión variable continúa del Altima emparejada con el motor de cuatro cilindros turbo del Platinum, lo hace sentir como el auto perfecto para la ciudad.
El motor turbo ofrece un golpe adecuado, especialmente a bajas velocidades, y la sensación de dirección mejora enormemente con respecto a la generación anterior.
La nueva tecnología ProPilot Assist combina una guía de mantenimiento de carril realmente bueno y un control de crucero adaptado con un plan de respaldo para mantener seguros a los conductores incapacitados.
En cualquier carretera siente muy estable, y se mantiene solido en las curvas, sin necesidad de correcciones ni sub-virajes.
En malos caminos, la suspensión pudo lidiar con los baches y las irregularidades del camino mientras el interior se mantenía silencioso.
La dirección asistida eléctrica ofrece una palpable comunicación con los neumáticos delanteros, que ayuda a proporcionar una cierta sensación de la regeneración.
La suspensión independiente es lo suficientemente tensa, para sentir los pequeños golpes en la carretera sin transferir muchos roces al interior. Es un auto perfecto para su trajín diario.
El precio oscila entre $24,100 y $35,180, mientras que el consumo de combustible es de 25 millas por galón en la ciudad y 34 mpg en la carretera para el motor de 2.0 litros y de 26 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera conel motor de 2.5 litros.