Porsche Cayenne S 2014, un crossover que sorprende

Desde que entró en la escena automovilística, el Porsche Cayenne S es un vehículo que se adapta y domina las rutas diarias, desde las arrancadas rápidas tipo sprint, las largas distancias y las pistas incluyendo la famosa hairpin (horquilla) de Sebring.

El Cayenne S es un auto de cinco puertas, dinámico, versátil y cómodo, hecho para toda la familia y para manejar en solitario. Está impulsado por un motor V8 de 4.8 litros que hace 5.6 segundos para implusarse de 0-60 mph y alcanza una velocidad máxima de 160 mph. Cuenta con un nuevo diseño, sistemas de asistencia, un nuevo motor de gran potencia y un consumo bastante reducido.

Las secciones delantera y trasera se han rediseñado por completo. Ahora son más sofisticadas y más pronunciadas. La personalidad del vehículo seda refuerza con el nuevo capó, las nuevas aletas delanteras, los nuevos faros y las tomas de aire remodeladas. Luce más atlético y muy atractivo.

Las precisas líneas de diseño de los laterales dejan ver que se trata de un automóvil deportivo con personalidad. Los nuevos espejos retrovisores con intermitentes integrados y las llantas de hasta 21 pulgadas realzan el dinamismo, agregando nuevos detalles, como las luces diurnas con cuatro focos LED de serie, los nuevos pilotos traseros LED y las salidas de escape integradas.

El rasgo típico en un automóvil deportivo se encuentra en la consola central ascendente hacia delante. Tiene la ventaja de una distancia menor entre el volante y las funciones principales del vehículo. El nuevo volante deportivo multifunción habla el mismo idioma: el idioma de un auto de competición. El diseño está inspirado en el 918 Spyder.

La ‘S’ es sinónimo de carácter deportivo y el Cayenne S aumenta la potencia y, al mismo tiempo, mantiene un consumo de gasolina bajo. La visibilidad es óptima en la carretera gracias a la iluminación de proximidad, lateral y de larga distancia. El color similar a la luz diurna y la reducida dispersión de la luz de los faros LED con el sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS), ayudan a reducir la fatiga visual, en comparación con otros sistemas.

También el PDLS adapta la distribución de la iluminación a la velocidad. La luz de curva dinámica gira los faros, en función del ángulo de viraje y de la velocidad de circulación, hacia el interior de la curva. La luz de curva estática activa unos faros suplementarios para iluminar las curvas estrechas y los cruces.

La suspensión de acero garantiza prestaciones elevadas, diversión al timón y capacidad Off Road (todoterreno). Además, la arquitectura ligera contribuye a aumentar la dinámica y el confort de conducción. También se ha mejorado el ajuste del chasis ofreciendo un mayor confort unido a un carácter aún más deportivo, mientras que la suspensión neumática con regulación de nivel y de altura garantiza la nivelación constante del vehículo. Mediante un conmutador basculante en la consola central se puede variar la distancia al suelo. Además, para facilitar la carga también se puede seleccionar el nivel de carga de la suspensión neumática en el maletero.

Por otra parte el PASM es el sistema de control electrónico de amortiguación que regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función con el estado de la carretera y el estilo de conducción. A través de un botón en la consola central se selecciona uno de los tres programas: Confort, Sport o Sport Plus. Unos sensores registran los movimientos de la carrocería, como los que se producen al acelerar o frenar bruscamente, conducir rápido por curvas o sobre rutas irregulares. A partir de ellos, la unidad de control calcula el estado actual de circulación y regula la dureza de la amortiguación en función de la modalidad seleccionada con unos resultados de triple efecto: mayor estabilidad de marcha, mayor confort de conducción y más prestaciones.

Otra gran ayuda es el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) un sistema de regulación del chasis que contrarresta de forma activa los balanceos laterales. Detecta con antelación los movimientos de inclinación lateral en los tramos de curvas y los reduce. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre carreteras irregulares.

Para el placer de los ocupantes cuenta con un excelente equipo de sonido con 10 bocinas y alta tecnología.

Su consumo de gasolina es de 16 millas por galón en la ciudad y 22 mpg en la autopista.

El precio de de $84,980.

Esta historia fue publicada originalmente el 2 de octubre de 2014, 5:40 p. m. with the headline "Porsche Cayenne S 2014, un crossover que sorprende."