Nissan Pathfinder del 2022, un SUV con potencia y comodidad
Cada generación del Nissan Pathfinder ha sido significativamente diferente de la anterior. Y en muchos casos ha confundido al comprador. Con el objetivo de aumentar el interés en el modelo, Nissan ha rediseñado el Pathfinder para el año modelo 2022.
En comparación con el Pathfinder 2020, ya que no hubo un modelo 2021, el nuevo Pathfinder tiene un estilo más musculoso y erguido, una nueva transmisión automática de nueve velocidades, dirección reajustada y nuevas características tecnológicas.
Estilos y Opciones
El Nissan Pathfinder del 2022 está disponible en cuatro modelos: El S, SV, SL y Platinum. Los modelos S, SV y SL vienen con asientos para ocho. Las sillas tipo capitán de la segunda fila están disponibles en el SV y SL y son estándar en el Platinum.
El modelo SL, el Platinum incluye puerta trasera eléctrica, volante con calefacción, parasoles manuales en la segunda fila, pantalla táctil de 9 pulgadas, navegación integrada, cámara de vista envolvente
El Platinum tiene tapicería de cuero, iluminación interior ambiental, espejos eléctricos plegables, volante eléctrico ajustable, puerta trasera de manos libres, grupo de instrumentos digitales y puertos USB adicionales, pantalla de visualización frontal.
Tren de Potencia
Los cuatro modelos usan un motor V6 de 3.5 litros con 284 caballos de fuerza y 259 libras pie de torque, combinado con una transmisión automática de nueve velocidades. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional. Los Pathfinders son capaces de remolcar hasta 6,000 libras.
Interiores
Su interior ofrece una calidad de materiales competitiva, una apariencia de diseño general atractivo y controles fáciles de usar, con una gran mejora con respecto al modelo anterior.
Las tres filas ofrecen mucho espacio para los adultos, aunque el asiento trasero puede ser un poco molesto para entrar y salir. Los asientos delanteros son un poco planos y firmes, por lo que la comodidad puede disminuir después de un largo día detrás del volante.
El espacio de carga es solo marginalmente superior al modelo saliente, ofreciendo 16.6 pies cúbicos medianos detrás de la tercera fila. Es estrecho, pero hay suficiente espacio para una carga de comestibles o algunas bolsas pequeñas.
Se abren hasta 45 pies cúbicos con solo la tercera fila doblada o 80.5 pies cúbicos con la segunda y tercera filas hacia abajo. Eso es menos que los líderes de la clase, pero el espacio es amplio y abierto, por lo que funcionalmente no es peor que sus rivales.
Tecnología
El sistema de información y entretenimiento de Nissan está bien, pero carece del pulido de algunos sistemas rivales.
El sistema de navegación en sí funciona bien, con indicaciones claras paso a paso y una interfaz fácil de usar, aunque algo anticuada. Los comandos de voz tienen un alcance limitado y deben pronunciarse de una manera específica para que funcionen.
Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con Android Auto y la integración inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay, aunque tuvimos algunos problemas con este último.
Una plataforma de carga inalámbrica es excelente, pero el Pathfinder necesita algunos puertos de carga USB más para evitar tener que dividir el tiempo de carga entre los dispositivos de los pasajeros.
Seguridad
Viene de serie con control de tracción y estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags de cortina laterales de longitud completa, una cámara retrovisora, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, mitigación de colisión frontal, frenado automático trasero y advertencia de salida de carril.
Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con el paquete de ayuda al conductor ProPilot Assist de Nissan. Incluye control de crucero adaptado y un sistema de centrado de carril. El crucero adaptado está ligado a la navegación, por lo que puede reducir la velocidad antes de una curva en la carretera. Suena bien, pero nos pareció más una molestia que cualquier otra cosa.
En carretera
El rendimiento del V6 del nuevo Pathfinder viene con potencia. La transmisión puede ser reacia a hacer cambios descendentes cuesta arriba, pero la mayoría de las veces cambia de manera suave y discreta. El rendimiento de frenado también es medio.
La dirección se siente un poco más pesada que la dirección en algunos rivales, pero es directa y hace que la Pathfinder de tamaño considerable sea fácil de girar y estacionar. Tiene una suspensión que mantiene el vehículo en control en cualquier carretera y curva.
Nissan ha hecho un trabajo decente al ajustar el manejo del Pathfinder. Se siente sereno y estable en las curvas, y los pasajeros no se sentirán sacudidos por carreteras con curvas.
La comodidad en el andar, es lo que muchos compradores quieren más de un crossover de tamaño mediano y los pasajeros no se irán sin ella. El Pathfinder del 2022, es más espacioso que su antecesor y resulta muy agradable de conducir.
Precios y rendimiento
El precio comienza en $34,595 para el modelo más simple y llega hasta $49,265 para el más sofisticado. El consumo, por su parte, es de 21 millas por galón en la ciudad hasta 27 mpg en la carretera.