Honda Ridgeline del 2024, un camioneta cómoda, precisa y segura
El Ridgeline del 2024 de Honda es una elección distintiva para una camioneta de tamaño medio. A diferencia de las rivales que se basan en un diseño tradicional de carrocería sobre bastidor, el Ridgeline está construido más como un SUV crossover con su construcción unibody y suspensión trasera independiente. Este diseño da al Ridgeline una clara ventaja en confort de marcha y espacio interior. Pero en el lado negativo no puede igualar la capacidad máxima de remolque y el rendimiento fuera de carretera de otros camiones.
Estilos
El Honda Ridgeline del 2024 es un pick-up mediano con cabina doble que se ofrece en cuatro modelos: Sport, RTL, TrailSport y Black Edition. La TrailSport mejora la Ridgeline con neumáticos todoterreno, suspensión todoterreno, tapicería sintética con costuras naranjas, sistema de navegación y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Tren de potencia
Todos los Ridgeline son propulsados por un motor V6 de 3.5 litros (280 caballos de fuerza y 262 libras por pie de torque) acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Se ofrece en una sola configuración con cuatro puertas y una cama de 5 pies y 4 pulgadas.
Interiores
La Ridgeline es agradable tanto para el conductor como para los pasajeros. Es fácil encontrar una posición de conducción cómoda, y entrar y salir es una brisa gracias a las puertas de amplia apertura y un montón de espacio para las piernas. Los asientos delanteros tienen acolchado fino pero de apoyo, que proporciona un buen confort a larga distancia. El amplio asiento trasero de la Ridgeline también facilita la instalación de asientos de seguridad para niños.
La carga útil es bastante decente en 1,583 libras en el ajuste correcto. Eso es suficiente para transportar grandes cargas de madera o grava, o posiblemente un par de motocicletas en la cama. La capacidad máxima de remolque es de 5,000 libras cuando está debidamente equipada. Sus competidores pueden remolcar más, pero 5,000 libras es una cantidad decente.
Tecnología
La última pantalla táctil de 9 pulgadas de la Ridgeline no es tan grande como la de las camionetas más nuevas. Afortunadamente sigue siendo fácil de usar. La integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es estándar e incluye conectividad inalámbrica. El estéreo de siete bocinas podría ser mejor, ya que produjo una distorsión significativa a todo volumen en mis pruebas.
Seguridad
Casi todas las ayudas al conductor del Ridgeline son de serie, incluido el control de crucero adaptado, la mitigación de colisión frontal y la asistencia de mantenimiento de carril. Le daría a la Ridgeline una puntuación más alta en esta categoría si algunos de los sistemas no fueran tan sensibles. El sistema de alerta de colisión frontal, en particular, puede ser demasiado molesto en la emisión de alertas.
En carretera
Si quieres una camioneta que no conduzca como una camioneta, querrás un Honda Ridgeline. Se dirige con precisión y se siente seguro y controlado en las curvas, incluso cuando se conduce sobre baches. Aquí es donde el diseño unibody de la Ridgeline brilla. Me gusta cómo el motor V6 y la transmisión automática trabajan juntos. La Ridgeline acelera suavemente y tiene suficiente potencia para adelantar en la autopista. El ruido y las vibraciones se mantienen al mínimo en la cabina.
El inconveniente es el potencial off-road, que es limitado. El Ridgeline es como un SUV crossover en este sentido y carece de la altura libre bajo la carrocería, la articulación de las ruedas y de bajo rango de engranajes que permiten a otras camionetas 4WD para aventurarse en territorio más rocoso.Por eso la Ridgeline se comporta mejor con su suspensión trasera independiente en caminos de tierra que la típica camioneta de eje sólido.
Precio y rendimiento
El precio comienza en $46,050 para los modelos básicos, mientras que el consumo es de 18 millas por galón en la ciudad y 23 mpg en la carretera.