Hyundai IONIQ 6 Limited Long Range del 2025, un EV para tener en cuenta
Lo ame o lo deteste, no puede ignorar el estilo del Hyundai Ioniq 6 del 2025. Pero si su polarizante diseño no le llama la atención, la autonomía de este sedán eléctrico y su buena velocidad de carga sí lo harán. Disponible con un paquete de baterías de 53 kWh o 77.4 kWh y con tracción trasera o total a elegir, el Ioniq 6 ofrece una autonomía máxima estimada por la EPA de 361 millas con una sola carga.
Estilos y opciones
Hyundai ofrece el Ioniq 6 del 2025 en cuatro modelos: SE Gama estándar, SE, SEL y Limited. El Limited cuenta además con techo solar, asiento del acompañante con ajuste eléctrico, asientos delanteros ventilados, volante con calefacción y funciones de memoria en el asiento del conductor.
Tren de potencia
El SE Standard Range es el más económico, con una batería de 53 kWh y un solo motor con 149 caballos de fuerza, 258 libras por pie de torque que impulsa las ruedas traseras. El resto de la gama tiene un paquete de baterías de 77.4 kWh, más autonomía, tracción trasera, 225 caballos y 258 libras por pie de torque. Los SEL y Limited pueden optar por una configuración de doble motor y tracción total, con 320 caballos de fuerza y 446 libras por pie de torque. El SE con tracción trasera es el de mayor autonomía.
Interiores
Al entrar, la pronunciada inclinación del techo del Ioniq 6 obliga a inclinarse un poco para acceder al asiento trasero, pero las aberturas de las puertas son anchas. Los asientos delanteros no entusiasman tanto. Son suficientemente cómodos, pero algunos conductores podrían desear más apoyo lumbar y para los muslos. En la parte trasera, el suelo es un poco alto, mientras que el asiento del medio probablemente no sea el mejor para más de una hora o dos. El espacio para las piernas es bueno, pero los pasajeros altos encontrarán que el espacio para la cabeza es bastante estrecho. El Ioniq 6 trae sólo 11.2 pies cúbicos de espacio en su maletero. No hay espacio de almacenamiento bajo el piso, como en el Tesla,mientras que el maletero no es muy ancho, aunque sí profundo.
En el interior, hay una gran bandeja de almacenamiento entre los asientos delanteros que es lo suficientemente grande como para acomodar una bolsa pequeña o un bolso. Tiene también un montón de pequeños rincones en las puertas y por la almohadilla de carga inalámbrica para colocar objetos más pequeños.
Tecnología
El sistema multimedia de Hyundai es agradable de usar. Nada parece estar a más de un par de toques de la pantalla, y la estructura del menú es intuitiva. Pero hay algunas cosas del sistema que resultan un poco molestas, empezando por la falta de conectividad inalámbrica con smartphones.
Sí, hay Android Auto y Apple CarPlay, pero tendrá que conectarse para conseguirlos. Además, tendrá que hacerlo usando un puerto USB-A por lo que te pierde la carga más rápida de los puertos USB-C repartidos por la cabina. También es difícil utilizar el sistema de navegación nativo para encontrar una estación de carga adecuada a lo largo de una ruta. Es mejor utilizar el teléfono para encontrar una estación de carga a través de Google Maps o una aplicación de terceros. El modelo Limited cuenta con sistema de audio premium Bose de ocho altavoces y tomacorriente doméstico.
Seguridad
Entre las funciones avanzadas de asistencia al conductor de serie se incluyen: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, sistema de centrado de carril, mitigación de colisiones en intersecciones y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
El Limited cuenta además con asistencia remota al aparcamiento, Head-up display, sistema de cámara de visión periférica, vista de cámara de ángulo muerto y frenado automático a baja velocidad al aparcar.
En carretera
El Ioniq 6 ofrece una experiencia de conducción general maravillosa. Es un poco más lento que un Tesla Model 3 pero sigue siendo bastante rápido. La aceleración es suave y progresiva. También gusta el agarre y la estabilidad del Ioniq 6 en las curvas.
Es muy estable en frenadas fuertes y tiene una transición muy bien gestionada entre sus frenos regenerativos y físicos. Es fácil reducir la velocidad con suavidad tanto si se frena por inercia como si se utiliza el pedal del freno.
La fantástica calidad de la suspensión hace que el viaje sea cómodo para todos los pasajeros. La suspensión es lo suficientemente flexible como para deslizarse sobre las imperfecciones de la carretera y el pavimento irregular, pero nunca se siente flotante o desconectada del auto: es lo mejor de ambos mundos. Esto también ayuda a que la cabina sea muy silenciosa. A velocidades de autopista hay un poco de ruido del viento, pero aparte de eso las cosas se mantienen bastante serenas.
Afortunadamente, la seguridad del Ioniq 6 funciona muy bien. El Highway Driving Assist 2, permite cambios de carril automáticos en la autopista y funciona hasta detenerse. El sistema hace un buen trabajo manteniendo el auto centrado en el carril y frenando y acelerando suavemente. En general, el Ioniq 6 es realmente bueno para conducir, no sólo por su autonomía real y sus velocidades de carga, sino también por su confort en el día a día.
Precio y rendimiento
El precio del Hyundai Ionic 6 comienza en $42,951 para el modelo estándar.
Esta historia fue publicada originalmente el 28 de enero de 2025, 0:00 a. m..