Toyota 4Runner del 2025, llegaron los cambios
Después de 14 largos años la Toyota 4Runner por fin ha sido rediseñada. Sigue siendo un SUV de tamaño medio, basado en una camioneta con un carácter y aspecto robusto. Es un poco más grande que antes y tiene un estilo revisado, un interior renovado con la última tecnología de Toyota, un nuevo motor, e incluso más versiones para elegir.
Estilos y opciones
La 4Runner del 2025 viene en nueve modelos: SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited, Platinum, TRD Pro y Trailhunter. Todos los modelos tienen capacidad para cinco pasajeros, y se puede añadir una tercera fila en los modelos SR5 y Limited, aumentando la capacidad a siete.
Tren de potencia
La mayoría de los 4Runners vienen de serie con un motor turbo de 2.4 litros y cuatro cilindros con 278 caballos de fuerza y 317 libras por pie de torque, que se combina con una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción trasera es estándar, mientras que la tracción en las cuatro ruedas (4WD) está disponible como una opción y viene con una caja de transferencia de dos velocidades.
El motor i-Force Max es equipamiento de serie en los modelos Platinum, TRD Pro y Trailhunter. Incorpora un sistema híbrido que aumenta la potencia a 326 caballos de fuerza y 465 libras pie de torque (323 caballos para el Trailhunter) y viene con tracción total de serie. Los asientos de la tercera fila no se ofrecen con el motor i-Force Max.
Interiores
Junto con su plataforma, el 4Runner también comparte gran parte de su interior con el pick-up mediano Tacoma. De manera que adquiere los mismos mandos gruesos y, afortunadamente, se enfoque en los botones, con lo que encontrará un montón de controles bien situados y fáciles de encontrar para el clima, las cámaras y varios ajustes off-road. Sin embargo, el cuadro de instrumentos no es muy fácil de navegar. Entrar en el 4Runner puede ser un reto si es usted quien maneja, porque no tiene asidero que ayude a entrar en la cabina. Para un vehículo de este tamaño, el asiento trasero del 4Runner se siente muy corto en espacio para las piernas, aunque el espacio para la cabeza es bueno.
Los pasajeros altos tendrán que escalonar, o bien estar preparados para que sus rodillas apoyen en el respaldo de los asientos delanteros. La visibilidad es aceptable, pero ayuda mucho el sistema de cámaras de visión envolvente. Los asientos delanteros son cómodos, pero el asiento trasero se siente más apretado de lo esperado, con cojines planos que carecen de apoyo adecuado. El espacio de carga cuenta con 48.4 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y, lo que es más importante, un piso de carga más bajo, por lo que es más fácil subir objetos grandes o pesados. Con la tercera fila opcional equipada, el espacio de carga se reduce a un mínimo de 12.1 pies cúbicos detrás de la tercera fila y 44.8 pies cúbicos detrás de la segunda.
Tecnología
El modelo SR5 cuenta con la pantalla táctil estándar de 8 pulgadas, conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y sistema de audio de 8 altavoces. Hay un montón de puertos USB y un cargador inalámbrico para mantener los dispositivos cargados.
El sistema de navegación de Toyota es fácil de usar y acepta comandos de voz con bastante fluidez, pero es una mejor experiencia usando cualquiera de las opciones de duplicación de teléfonos inteligentes.
Seguridad
El 4Runner también viene con estas funciones avanzadas de asistencia al conductor: Mitigación de colisión frontal, control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, Traffic Jam Assist y aviso de ángulo muerto con advertencia de tráfico cruzado trasero.
Hay un sistema de asistencia a la conducción que desacelera el vehículo en las curvas o si detecta que el tráfico se hace más lento, pero si eso no es lo tuyo, se puede desactivar fácilmente. Algunos modelos del 4Runner vienen de serie con un sistema de cámara de visión envolvente.
En carretera
El Toyota 4Runner está disponible con motor de gasolina o híbrido, ambos propulsados por un motor turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros. En ciudad, el 4Runner parece más rápido y capaz de lo que sugieren sus cifras. En carretera, el diseño del 4Runner, basado en una camioneta, limita sus capacidades de manejo; la dirección se siente insensible y hay un balanceo notable de la carrocería. Sin embargo, estas compensaciones son de esperar en un vehículo construido para el rendimiento fuera de carretera, donde el 4Runner realmente sobresale.
Mientras que el Ford Bronco puede superarlo en situaciones extremas fuera de carretera, el 4Runner ofrece una experiencia de conducción más sólida sobre el pavimento, lo que lo distingue en el segmento. La calidad de marcha se inclina más hacia una sensación de camión, con un rebote notable, aunque no llega a ser dura. El aislamiento de la cabina es respetable, pero el ruido se convierte en un problema cuando se profundiza en la potencia, y el motor produce un sonido poco refinado que está lejos de ser agradable. El 4Runner debería gustarle si quiere algo más aventurero que un SUV crossover típico.
Precio y rendimiento
El precio de la 4Runner del 2025 comienza en $42,000 con los modelos esenciales, mientras que el consumo de combustible es de 20 millas por galón en la ciudad y 26 mpg en la carretera.
Esta historia fue publicada originalmente el 11 de marzo de 2025, 0:00 a. m..