Nissan Rogue del 2025, un SUV para el trajín diario
Con sus cómodos asientos y su práctico espacio de carga y almacenamiento, el Nissan Rogue del 2025 es un SUV pequeño que destaca por su utilidad. Los amantes de las actividades al aire libre encontrarán en el nuevo modelo Rock Creek una opción interesante, mientras que los viajeros se alegrarán del nuevo sistema opcional de conducción a manos libres del Rogue.
Estilos y opciones
El Nissan Rogue del 2025 es un SUV pequeño para cinco pasajeros que se ofrece en cinco modelos: S, SV, SL, Platinum y el nuevo Rock Creek.
Tren de potencia
Todos vienen con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 201 caballos de fuerza y 225 libras por pie de torque, unido a una transmisión automática variable continua (CVT). La tracción delantera es estándar en todos, pero el Rock Creek se ofrece sólo con tracción en las cuatro ruedas. La tracción total es opcional en todos los demás modelos.
Estilo interior
El Rogue es cómodo en la mayoría de los sentidos. Los asientos son suaves y se amoldan al cuerpo, lo que es ideal para viajes largos. La única debilidad notable de los asientos delanteros es la colocación ligeramente adelantada de los reposacabezas que algunos conductores más altos pueden encontrar incómodos. El modelo Rock Creek cuenta además con un portaequipajes tubular con barras transversales, tapicería de cuero sintético repelente al agua y asientos delanteros con calefacción.
El Rogue destaca por su capacidad de carga. Los modelos más caros ofrecen un conjunto de paneles de suelo fácilmente reconfigurables, pueden crear una cama de carga plana o particiones o ser bajados para abrir un poco de espacio extra. Los padres apreciarán los puntos LATCH de fácil acceso y las puertas traseras de amplia apertura que hacen que la instalación de sillas de auto y subir y bajar a los niños sea mucho menos complicada.
Tecnología
El Rogue ofrece un gran conjunto de funciones de infoentretenimiento y ayudas a la conducción de serie. Incluye una gran pantalla táctil, un cuadro de instrumentos digital y un Head-Up Display, además de conectividad inalámbrica para integrar el teléfono Apple CarPlay. La tecnología es, en general, fácil de usar, pero los menús y comandos del cuadro de instrumentos digital requieren un poco de aprendizaje. Las ayudas al conductor funcionan bien en la mayoría de las situaciones.
Seguridad
El conjunto de avanzados sistemas de ayuda a la conducción del Rogue se denomina Nissan Safety Shield 360. Safety Shield 360 consta de: Mitigación de colisión frontal, aviso de salida de carril, aviso de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de aparcamiento traseros.
El modelo Rock Creek añade además características y elementos de estilo todoterreno, como: Llantas de 17 pulgadas, neumáticos todoterreno, suspensión ajustada para todo terreno, control de descenso de pendientes y cámara de visión todoterreno. Ofrece una función de asistencia a la conducción en carretera manos libres, que funciona muy bien.
En carretera
El motor turbo de tres cilindros es potente, pero en conducción rutinaria el motor y la transmisión no siempre responden con suavidad cuando se pisa el acelerador. El tren motriz puede sentirse lento para responder al principio, y luego tambaleante y sobrecargado poco después. En las curvas, el Rogue es capaz y tranquilo, pero no particularmente divertido. La dirección no da mucha sensación de la carretera. También hay un punto muerto notable en la dirección cuando se conduce en línea recta, especialmente a velocidades de ciudad, por lo que es fácil derrapar si no va lo suficientemente rápido como para utilizar el sistema de centrado de carril del Rogue. Se siente más agitado y menos refinado en carreteras menos lisas. Se sienten muchos de los bordes ásperos de las imperfecciones de la carretera, y el Rogue tenía más movimientos de lado a lado sobre pavimento irregular de lo que cabría esperar.
Precio y rendimiento
El precio comienza en $32,483 para el nodelo más sencillo, mientras que el consumo de combustible es de 27 millas por galVn en la ciudad y 32 mpg en la carretera