Toyota Tacoma TRD Pro 2025, campeón en todos los terrenos

Como pickup de tamaño medio, la Toyota Tacoma de 2025 es la camioneta más pequeña de la gama del fabricante de automóviles, por debajo de la Tundra de tamaño completo. Es perfectamente capaz de transportar cargas de tamaño medio o tirar de un remolque de viaje mediano o un barco. La capacidad todoterreno es un enfoque particular para este último Tacoma, así, con el TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter todos los modelos se adaptan a tipos específicos de terreno.

Estilos y opciones

La Toyota Tacoma del 2025 está disponible con cabina extendida (XtraCab) de dos plazas y dos puertas, con amplio espacio de almacenamiento detrás de los asientos, o con cabina doble (Double Cab) de cuatro puertas y cinco plazas. La cabina extendida viene con una cama de 6 pies, mientras que la cabina de la tripulación ofrece una opción de una cama de 5 o 6 pies. A partir de ahí, Toyota ofrece el Tacoma en ocho modelos: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter.

Tren de potencia

El modelo base SR viene con un motor turbo de 2.4 litros que produce 228 caballos de fuerza y 243 libras por pie de torque. Viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción trasera es estándar y está disponible. cuatro ruedas motrices con engranajes de bajo rango. La mayoría de los otros modelos de la Tacoma vienen con una versión más potente de este motor. Genera 278 caballos y 317 libras por pie de torque cuando se combina con la caja automática de ocho velocidades. La potencia se reduce ligeramente a 270 caballos y 310 libras por pie de torque cuando se combina con la transmisión manual de seis velocidades. En la parte superior de la gama de motores hay un tren motriz híbrido que Toyota llama i-Force Max. Combina el motor turboalimentado con una batería híbrida y un motor eléctrico para aumentar la potencia a 326 caballos y 465 libras por pie. Es opcional en los modelos TRD Sport, TRD Off-Road y Limited, y de serie en TRD Pro y Trailhunter.

Interiores

Aparte del estilo interior de aspecto robusto, entrar en la Tacoma no es terriblemente difícil, pero los asientos traseros tienen menos espacio para las piernas. Optar por la TRD Pro y sus exclusivos pero gigantescos asientos amortiguados casi erradica cualquier esperanza de llevar pasajeros traseros con comodidad. Una vez al volante, el conductor disfruta de una gran capacidad de ajuste, especialmente desde el volante inclinable y telescópico, y hay mucho espacio para la cabeza para los conductores altos. Los amplios y algo planos asientos delanteros del Tacoma ofrecen comodidad para personas de diferentes tamaños. Los asientos de tela se sienten un poco ásperos, especialmente en comparación con la tapicería de cuero sintético, pero debe ser muy duraderos a largo plazo. Los asientos traseros no son especialmente espaciosos, lo que es típico del segmento de camionetas medianas. Si opta por la TRD Pro, sus asientos IsoDynamic complicados y grandes casi eliminan el espacio para las piernas del asiento trasero. La capacidad máxima de carga útil de la Tacoma es de 1,710 libras. La capacidad de remolque promedia 6,500 libras y es capaz de tirar de la mayoría de los remolques pequeños y medianos. En la de doble cabina de cuatro puertas, los respaldos de los asientos traseros se pliegan y los cojines de los asientos se abren para revelar almacenamiento adicional.

Tecnología

La pantalla táctil central es la característica más dominante de la Tacoma. La camioneta de prueba estaba equipada con la pantalla táctil opcional de 14 pulgadas que simplemente domina el interior de la Tacoma. Se ve un poco fuera de lugar pegada encima del tablero, pero contiene una gran cantidad de atributos, incluyendo conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes y controles de voz útiles. Tiene menús fáciles de usar y una resolución nítida que hace que el sistema de cámara de visión envolvente se vea muy bien. Mientras que muchos vehículos nuevos se están moviendo hacia los botones virtuales, es refrescante encontrar tantos botones reales e interruptores en la Tacoma, que además está equipada con un montón de puertos de carga USB-C y ofrece almohadillas de carga inalámbrica como opción.

Seguridad

Toyota Safety Sense 3.0 es estándar en todos los Tacoma. Este conjunto de ayudas al conductor incluye: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, mitigación de salida de carril y sistema de centrado de carril.

En carretera

La TRD Pro con el sistema de propulsión híbrido i-Force Max es. Fue sólo un poco más rápida que las demás, probablemente porque el peso añadido y el hardware off-road anulan en gran medida la potencia extra. En cualquiera de los trenes motrices, la transmisión cambia rápida y suavemente, sin cambios innecesarios o búsqueda de marchas en las colinas. Impresiona el rendimiento de frenado en carretera de la Tacoma. El pedal es de freno sensible, pero activa los frenos con suavidad, por lo que es un juego de niños para frenarcon precisión a cualquier velocidad. El manejo por lo general es ligero y preciso. Dependiendo del modelo, la destreza off-road de la Tacoma varía de mediocre a formidable tanto a altas como a bajas velocidades. Los amortiguadores y el control de tracción inteligente aseguran que esta camioneta sobresaldrá en la mayoría de las situaciones fuera de carretera.

Precio

El precio comienza en $63,080 para el modelo más sencillo