Toyota C-HR XSE del 2026, un EV para la vida cotidiana

La generación anterior del C-HR fue un SUV crossover compacto que se fabricó entre el año 2018 y el 2022. El nuevo C-HR del 2026 ofrece un diseño y rendimiento deportivo a un precio razonable, pero ahora es totalmente eléctrico. El nuevo C-HR se une a una gama cada vez más amplia de vehículos eléctricos de Toyota. El C-HR es más pequeño que su hermano eléctrico, el Toyota bZ, pero también más caro. Tiene un precio de salida más elevado porque viene de serie con mayor autonomía y potencia.

Estilos y opciones

El Toyota C-HR del 2026 es un SUV eléctrico compacto con capacidad para cinco pasajeros. Está disponible en dos modelos: SE y XSE.

Tren de potencia

Una batería de 74,7 kWh ofrece una autonomía estimada de 287 millas en la versión SE y de 273 millas en la XSE. El C-HR XSE solo está disponible con dos motores que proporcionan tracción a las cuatro ruedas y produce 338 caballos de fuerza y 323 libras pie de torque.

Estilo interior

La cabina del C-HR XSE del 2026 se siente más cercana a un coupé moderno que a un SUV tradicional: cintura alta, tablero envolvente y una mezcla de materiales suaves y superficies en negro brillante con detalles en color que rompen la monotonía. En el XSE se puede encontrar con una posición de manejo baja y cómoda, casi como en un hatchback deportivo. La segunda fila ofrece espacio suficiente para adultos si no eres muy alto. En el maletero, detrás de la segunda fila, hay alrededor de 25.3 pies cúbicos de espacio, suficiente para maletas y mochilas, pero no para una mudanza. Abatiendo la segunda fila la capacidad sube a unos 59.5 pies cúbicos, donde ya entran bicicletas, cajas y todo el equipo de fin de semana.

Tecnología

En tecnología, encontré un cuadro de instrumentos digital y al centro una pantalla táctil de 14.0 pulgadas, con una interfaz limpia, menús grandes y una banda de iluminación LED personalizable que recorre el tablero. La conectividad viene con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de dos cargadores inalámbricos en la consola central y varios puertos USB-C. El sistema de sonido, según el nivel de equipamiento, trae suficiente claridad para disfrutar la música en la autopista.

Algo que me gustó es que la interfaz de carga del vehículo y la planificación de rutas con estaciones rápidas DC está bien integrada, aprovechando que el C-HR soporta carga rápida de hasta alrededor de 150 kW con puerto NACS, lo que permite pasar de 10 a 80% en unos 30 minutos en condiciones ideales. Eso hace que no se sienta como un EV experimental, sino como un producto pensado para usarse todos los días incluso si haces desplazamientos largos entre ciudades cercanas.

Seguridad

Entre las principales características de seguridad del C-HR se incluyen: Cámara de marcha atrás, control de ángulo muerto, aviso de salida de carril, alarma, aviso de presión de los neumáticos, control de estabilidad, sistema de seguridad pre-colisión y sistema de seguridad pos-colisión.

En carretera

Lo primero que noté fue la respuesta instantánea del acelerador. Desde parado, el empuje es contundente y sigue siendo fuerte hasta velocidades de autopista urbana, donde ya se siente un poco menos explosivo. En autopista me gustó cómo la cabina mantiene controlado el ruido de viento y de rodamiento: no es un EV silencioso de lujo, pero sí lo suficiente para sostener una conversación normal o disfrutar la música sin tener que subir tanto el volumen. La dirección es ligera y muy rápida, lo que facilita estacionarse y moverse en espacios estrechos; aun así, al aumentar la velocidad gana algo de peso, permitiendo entrar a curvas largas con buena precisión y sin esa sensación flotante que he sentido en otros crossovers eléctricos.

Los modos de manejo permiten jugar un poco. En modos tranquilos la respuesta al pedal se suaviza y la entrega se hace más progresiva, mientras que en los modos más deportivos el C-HR puede lanzarse hacia adelante al menor toque del acelerador. La suspensión está claramente afinada hacia lo firme, con buen control de la carrocería y una sensación ágil en curvas; en ciudad filtra bien los baches medianos. Las cifras oficiales hablan de alrededor de 112 MPGe combinados para el XSE, pero en manejo variado con algo de aceleraciones fuertes vi que la autonomía se acercaba más a lo que esperas de un EV potente usado con entusiasmo: suficientes millas para un día intenso, pero hay que cargarlo seguido.

Conclusión

Después de manejar el Toyota C-HR XSE del 2026 me quedó claro que no es solo un EV, sino un crossover diseñado para quien disfruta manejar y quiere algo diferente al típico SUV alto y blando. Visualizo al C-HR como la opción ideal para alguien que vive en la ciudad o suburbios y quiere prestaciones serias. Si buscas un eléctrico práctico, con cabina moderna, buena tecnología y una puesta a punto más deportiva que la media, este C-HR XSE se siente hecho a la medida.

Precio: Desde US $39,930

Consumo: 112 MPGe ciudad - 112 MPGe carretera