La Pequeña Habana, una propuesta para promover la construcción
La semana pasada me invitaron a una reunión en La Pequeña Habana. Allí se trato de una propuesta que ha tomado velocidad y que intenta dar al traste con los requerimientos que impone la ciudad de Miami a los edificios multifamiliares de proveer, al menos, 1.5 aparcamientos por unidad. De ser aprobada “la segunda lectura” este 22 de octubre, los edificios multifamiliares en zonas específicas, verían una reducción de hasta un 100% en los requerimientos de aparcamiento.
Sin las exigencias de parqueo, los propietarios de lotes chicos en La Pequeña Habana y en otros barrios de la ciudad, que tengan la ubicación adecuada y edificios por debajo de los 10,000 pies cuadrados, recibirán un gran incentivo para edificar en sus propias parcelas, ya que contaran con el 100% del terreno para hacerlo.
“En este momento vemos muchos lotes vacíos en la Pequeña Habana, dice Andrew Frey, urbanista y principal de la compañía Tecela.
“En realidad para muchos no tiene sentido construir debido a las exigencias del aparcamiento. Algunos de estos lotes, tendrían que destinar más de la mitad del terreno a parqueos y a la vía de acceso a ellos, ya que los aparcamientos ahora tienen que estar detrás. De pasar esta medida, de seguro esto cambiaría y se vería mas disposición a construir en estos lotes pequeños”, concluye.
Para acentuar las posibilidades que se abrirían en barrios como La Pequeña Habana, de ser aprobada la propuesta, Frey le dio luz verde a los estudiantes de arquitectura de FIU, para diseñar prototipos que se podrían construir en los lotes pequeños de este barrio, excluyendo parqueos. El resultado fue una amplia maqueta con modelos mayormente contemporáneos, que se acoplan al carácter original del barrio, por tener escalas pequeñas y resultan muy atractivas para una nueva generación, que no precisamente desea vivir en un barrio invadido por rascacielos.
“Estamos estudiando el tema y sabemos que hay respaldo de muchos en La Pequeña Habana para aprobar esta medida” dijo el comisionado Frank Carollo, que pasó por la reunión. “Muchas personas humildes viven en La Pequeña Habana y queremos crear un ambiente en el que podamos vivir juntos, incluyendo las nueva generación, que se está mudando a este barrio. Hemos plantado muchas semillas que ahora están dando frutos. La idea es que este barrio no sea transitorio, sino que la gente venga a vivir aquí y se sientan orgullosos de él”, dijo el comisionado.
Pero no todos están muy convencidos de los beneficios de esta nueva propuesta. Algunos sopesan los positivos y negativos de este cambio para la ciudad. Al paso salen varias preguntas válidas. La más obvia es ¿qué harán los inquilinos con sus autos? ¿ponérselos de sombrero? La respuesta es fácil de predecir y apunta al nuevo clamor de Miami; la creación de más y mejor transporte público. También se ha considerado otorgar permisos especiales a los residentes de estos barrios como en South Beach.
De hecho, las exigencias de aparcamiento ya se han flexibilizado en muchos de estos barrios en un 30% pero ahora se quiere disminuir incluso más, es decir, llevarlas al 50 o al 100%.. Sin embargo no es tan fácil cumplir con algunos requisitos. El terreno en cuestión tiene que estar a media milla de una estación de tren y a un cuarto de milla de una ruta por la que pase un autobús cada diez minutos. Hasta ahora solo las calles de Biscayne, Flagler y la calle 8 califican, y solo aproximadamente la mitad de La Pequeña Habana goza de esa ubicación.
Esta historia fue publicada originalmente el 14 de octubre de 2015, 3:38 p. m. with the headline "La Pequeña Habana, una propuesta para promover la construcción."