Los puentes que dividían Hialeah y Miami Lakes ahora son parte de un acuerdo para abrir uno
Un paso elevado de la I-75 cerrado durante décadas se abrirá finalmente en virtud de un acuerdo que incluye dos puentes cerrados que unen Hialeah y Miami Lakes, pero que causaron una ruptura política que terminó en los tribunales, anunciaron negociadores el viernes.
Las declaraciones de los alcaldes de las ciudades vecinas describen el acuerdo alcanzado esta semana. Miami Lakes respaldará la apertura del puente de 170 Street sobre la I-75, permitiendo que los vehículos usen el paso elevado por primera vez desde que se construyó en la década de 1980.
A cambio, Hialeah respaldará mantener cerrado el paso elevado de 154 Street al tráfico durante al menos otros 10 años, permitiendo a los peatones y ciclistas cruzar pero no a los conductores.
“Se convierte en una amenidad para la comunidad”, dijo el alcalde de Miami Lakes, Manny Cid, en una entrevista el viernes por la mañana.
Miami Lakes está demandando a Miami-Dade para detener los esfuerzos del condado que pretenden abrir el puente de 170 Street, litigio que ha mantenido cerrado el paso elevado de propiedad estatal.
Esteban Bovo, ex comisionado del condado elegido alcalde de Hialeah en noviembre, confirmó el acuerdo en un mensaje de video, con las paredes pintadas de grafitis del puente de 170 Street a su espalda.
“Hoy es un día histórico para los habitantes de Hialeah. El puente de la 170 estará abierto ahora”, dijo Bovo. “Nuestro objetivo es mejorar la calidad de vida de todas las personas en esta área”.
Bovo también publicó una foto de él dándole la mano a Cid en el puente de 170 Street, junto con los otros políticos en la disputa: La alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava; el presidente de la Comisión de Miami-Dade, José Díaz, que representa a Hialeah e impulsó la apertura de ambos puentes, y René García, que sustituyó a Bovo en la Comisión del Condado hace dos años. La foto siguió a una transmisión matutina desde el puente por 107.5 de WAMR, donde los funcionarios anunciaron el acuerdo en el programa en español.
Bovo solía representar a ambas ciudades en la Comisión del Condado. En ese entonces, la estrategia de Miami Lakes era llegar a un acuerdo que permitiera abrir el puente de 170 Street mientras se aseguraba un acuerdo a largo plazo para mantener cerrado el puente de 154 Street.
En un momento de 2019, Miami Lakes construyó un parque en terrenos municipales en el lado este del puente de 154 Street para dificultar el paso de los autos por parte de Miami-Dade.
Cuando los puentes se construyeron, el lado de Hialeah en el oeste era en su mayor parte tierras de cultivo, y la indignación local por las nuevas opciones de pasos elevados ejerció suficiente presión sobre la Florida para mantenerlos cerrados.
En 2006, Miami Lakes, Miami-Dade y Hialeah llegaron a un acuerdo para permitir que el Límite de Desarrollo Urbano (UDB) del condado se ampliara más allá del lado oeste de la I-75. En ese momento, tanto Hialeah como Miami Lakes apoyaron mantener cerrado el puente de 154 Street como una forma de ganar el apoyo de Miami Lakes para la expansión del UDB que despejó el camino para el crecimiento de Hialeah.
Como los vecinos de las nuevas comunidades residenciales de Hialeah se quejaban de estar paralizados por el tráfico, aumentó la presión para abrir los pasos elevados y crear nuevas rutas hacia el este. Miami Lakes se opuso, advirtiendo que el tráfico de quienes se desplazaban al trabajo abrumaría a las pequeñas vías municipales.
Según el acuerdo anunciado el viernes, el puente de 154 Street pudiera seguir abierto. Pero las dos partes acordaron volver a examinar el tema en 10 años, manteniendo el paso elevado cerrado a lo largo de la década.
García, el comisionado del Distrito 13, dijo que los líderes de Miami-Dade también aceptaron el acuerdo.
“Es importante”, dijo, “conectar las comunidades, en lugar de aislarlas”.
Esta historia fue publicada originalmente el 4 de marzo de 2022, 2:52 p. m..