‘Pido piedad’: Vecino de Hialeah pide eliminar veto a botes en townhouses
Durante más de 35 minutos, tres residentes de Hialeah instaron el martes al Concejo Municipal a revisar una ordenanza que prohíbe estacionar embarcaciones en casas adosadas o townhouses, describiendo la regla como una carga injusta para los propietarios de embarcaciones desde hace mucho tiempo.
“Una de las razones por las que trabajé toda mi vida fue para poder tener un barco”, dijo el residente Miguel Pita a los miembros del concejo. “Es lo que amo. Soñé que cuando me jubilara pudiera disfrutarlo”.
Haciendo un emotivo llamado, Pita añadió: “Todo el sacrificio, todo por lo que luché, todo por lo que trabajé... por favor, les pido piedad. No me digan que no pueden cambiar la ley que crearon”.
Pita dijo a los miembros del concejo que ha vivido en la misma casa en el área de Palm Springs North en Hialeah durante más de 19 años y que ha mantenido el mismo barco estacionado en uno de sus espacios designados durante ese tiempo. Dijo que ahora se enfrenta a la posibilidad de tener que retirar el barco.
“He luchado mucho. Me ha costado mucho”, dijo.
En 2024, el Concejo Municipal de Hialeah bajo el entonces alcalde Esteban Bovo Jr., aprobó una ordenanza que permitía estacionar vehículos recreativos, incluidos botes, solo en viviendas unifamiliares, pero los prohibía en dúplex y casas adosadas. Los funcionarios de la ciudad citaron preocupaciones de seguridad como motivo de la restricción.
Antes de la ordenanza, a los residentes de casas adosadas en Hialeah se les permitía estacionar cualquier vehículo recreativo en sus espacios de estacionamiento, incluidas embarcaciones de menos de 24 pies de largo.
Buscando una variación
Pita dijo que solicitó una variación en su propiedad que le permitiera estacionar su bote bajo la administración de Bovo, luego de haber recibido la primera citación tras la aprobación de la nueva ordenanza.
Según Pita, la Junta de Planificación y Zonificación de la ciudad aprobó la solicitud, pero luego la administración le informó que la solicitud sería desestimada. Posteriormente, la ciudad le reembolsó la tarifa que había pagado por la variación.
Ahora, dos años después y bajo una nueva administración, Pita dijo que una vez más recibió una citación por estacionar el mismo barco en su propiedad, reavivando una disputa que creía ya había sido resuelta.
Bajo el gobierno del alcalde Bryan Calvo, los residentes están expresando su preocupación por la ordenanza a medida que la ciudad comienza a aplicarla agresivamente.
Los registros de casos de código abiertos revisados por el Miami Herald desde 2024 hasta abril de 2026 no muestran ninguna mención específica de la casa de Pita. Sin embargo, desde que Calvo asumió el cargo el 12 de enero, la ciudad ha emitido al menos 122 advertencias para vehículos recreativos y 46 avisos de infracción en dúplex y townhouses.
Según los registros disponibles sobre registros de vehículos recreativos, la ciudad ha procesado al menos 936 solicitudes desde que se aprobó la ordenanza en 2024. De ellos, 619 recibieron permisos, 64 estaban pendientes de inspección, 41 no aprobaron el proceso de registro, 65 fueron denegados, 113 fueron anulados y 30 fueron marcados como incompletos, mientras que el resto fueron cancelados o cerrados.
Consultado por el Herald sobre cómo la administración anterior desestimó la violación de código de Pita después de que este solicitara una variación, Calvo afirmó que ese antecedente genera preocupaciones sobre una aplicación desigual del código de la ciudad.
“Si bajo la administración anterior la ciudad decidió desestimar el caso, eso es un problema”, dijo Calvo. “Si determinamos que hubo una infracción del reglamento, pero la administración la desestimó, el residente sigue estando en infracción; debemos aplicar la ley a todos por igual. O todos pueden tener barcos en los townhouses o nadie puede”.
Solicitud de una excepción a la norma
Calvo, quien era concejal cuando se aprobó la ordenanza inicialmente, votó en contra en aquel momento. Durante la reunión del concejo del martes, Calvo dijo que en esa época él que vivía en el vecindadrio conjunto de Palm Springs South y tuvo que vender su propio barco después de que se aprobara la ordenanza.
“Yo formaba parte del concejo en ese entonces y voté en contra de la ordenanza”, dijo. “Pero vendí mi barco cuando se aprobó porque no quería recibir una multa. Existe la posibilidad de solicitar una excepción a la norma”.
Calvo sugirió que se podría solicitar una excepción para que fuera evaluada individualmente por la Junta de Planificación y Zonificación, siempre que contara con la aprobación del concejo.
“Creo que el asunto debe presentarse ante el concejo para analizarse caso por caso”, afirmó.
Los residentes que han recibido advertencias o notificaciones de infracción en virtud de esta ordenanza disponen de 60 días para solicitar una excepción. El trámite cuesta entre 750 y mil dólares, según la propiedad, y no garantiza su aprobación.
Otros dos residentes expresaron sus quejas sobre la ordenanza durante la reunión del concejo del martes. Ambos habían sido multados a finales de mayo por estacionar sus barcos en sus casas adosadas.
Joanki Peña, vecino de Pita quien vive a unas 20 casas de distancia en el vecindario de Palm Springs North, dijo a los miembros del concejo que ha tenido un barco durante los últimos 10 años y nunca había recibido quejas por estacionarlo en su domicilio. Peña, quien alquila la vivienda, declaró al Herald que, si no se aprueba una excepción, tendría que vender su barco.
Eddy Dennis, otro residente que se opone a la ordenanza, dijo a los miembros del concejo que su embarcación no obstruye las aceras ni el tráfico, y argumentó que la ciudad debería considerar excepciones para los propietarios de larga data que no han causado problemas.
“Mi barco no bloquea la acera ni estorba a quienes pasan por allí”, dijo Dennis. “Ustedes son quienes nos representan. La normativa debe revisarse para las personas que no han tenido problemas. No tienen por qué ser tan radicales”.
Dennis señaló que la restricción supone una carga económica para los residentes y añadió que no puede permitirse pagar un estacionamiento externo para su embarcación. “Eso no es una opción para mí”, afirmó.
Sin apoyo para la modificación
El concejal Luis Rodríguez, quien apoyó la ordenanza hace dos años, presentó una moción para modificarla y permitir el estacionamiento de embarcaciones y otros vehículos recreativos en viviendas tipo townhouses, pero ningún miembro del concejo secundó la moción, por lo que esta no se aprobó.
Calvo declaró al Herald que la administración está abierta a reconsiderar la ordenanza, pero señaló que el concejo no ha mostrado disposición a realizar cambios.
“Consideramos hacer cambios, pero el concejo ha demostrado que no hay apoyo para realizarlos en este momento”, dijo Calvo. “Los miembros del concejo quieren mantener la ley establecida, y mi trabajo es hacer cumplir el reglamento de la ciudad”.
Calvo añadió que ya había expresado sus inquietudes durante los debates previos sobre la ordenanza, cuando él mismo formaba parte del concejo.
“Cuando yo era concejal, mi temor era que una administración pudiera aplicar la ordenanza de manera selectiva”, comentó. “Se debe aplicar a todos por igual, o bien modificar la ordenanza”.
Afirmó que la aplicación de la norma debe ajustarse estrictamente a lo que esta dicta.
“Personalmente, no tengo ningún problema con que haya barcos estacionados en viviendas tipo townhouses”, dijo Calvo. “Pero todo debe ajustarse a la ley, y los miembros del concejo no quieren cambiarla”.
