Comisión de Miami ordena retirada de scooters eléctricos de las calles

Miami ha puesto freno a los scooters motorizados, ordenando a los operadores que los desactiven y recojan de inmediato.

Los comisionados votaron el jueves para poner fin a un programa piloto de varios años que permitía a varias empresas colocar scooters eléctricos en el centro urbano de la ciudad. Desde 2018, los usuarios han podido usar aplicaciones en sus teléfonos móviles para alquilar los scooters. A los proveedores se les dijo que tienen hasta la medianoche del jueves para desactivar sus scooters y hasta las 5 p.m. del viernes para recogerlos o la ciudad podría incautarlos.

“Vamos a ponerle fin”, dijo el comisionado Alex Díaz de la Portilla “Eso es todo”.

Los scooters han suscitado un debate constante entre políticos y residentes. Los defensores del transporte público han promovido los scooters como una solución eficaz de movilidad para que la gente recorra el último kilómetro entre las paradas de transporte público y sus destinos. Los críticos consideran que los scooters son una molestia peligrosa que ensucia las aceras y crea demasiadas oportunidades de accidentes con vehículos y peatones.

Díaz de la Portilla había votado anteriormente a favor de la ampliación del programa, y señaló que ha sido un voto decisivo en este asunto. Explicó que escuchar a los opositores de los scooters lo convenció de que el programa debe terminar de inmediato. Los comisionados Manolo Reyes y Joe Carollo se han opuesto a los scooters motorizados en cualquier lugar de la ciudad. La recién elegida comisionada Christine King votó a favor de poner fin al programa.

“En Biscayne Boulevard, a cualquier hora del día, se ven niños en estos scooters”, dijo Díaz de la Portilla, que encabezó el esfuerzo para poner fin al programa. “Esto es un accidente a punto de ocurrir”.

El comisionado Ken Russell, cuyo Distrito 2 fue el anfitrión del programa piloto, votó en contra de poner fin al programa. Fue el único voto en contra. Russell había defendido los scooters como una solución de tránsito y una fuente de dinero; la ciudad ha recibido alrededor de $2.4 millones en el marco del programa piloto, que ha financiado nuevos carriles para bicicletas.

“Pero no ha estado exento de riesgos políticos”, dijo Russell antes de la votación. “Entiendo completamente sus preocupaciones”.

El personal de la ciudad está preparando las reglas bajo las cuales los proveedores de scooters licitarían por un contrato para operar en la ciudad bajo un programa permanente de scooters, pero no está claro si hay suficiente apoyo en la comisión para autorizar tal programa. La comisión tendría que votar una ordenanza separada para crear reglas permanentes sobre los scooters motorizados en Miami antes que las máquinas puedan volver a la calle. Los administradores dijeron que el proceso de licitación se llevará a cabo en enero.

Horas antes de la votación, el alcalde Francis Suárez se presentó en una conferencia en Los Ángeles donde promocionó la micromovilidad. Activistas compartieron su comentario en redes sociales.

“Estamos muy decepcionados por la acción apresurada y miope de la Comisión para poner fin al programa de scooters, quitando una opción de transporte segura y popular usada por miles de vecinos de Miami diariamente y dejando a decenas de trabajadores sin trabajo la semana antes de Acción de Gracias”, dijo Caroline Samponaro, vicepresidente de la Política de Tránsito, bicicletas y scooters de Lyft.

“Nos sentimos reconfortados al escuchar los comentarios del alcalde Suárez hoy en los que se refirió a los scooters como un activo valioso para las ciudades. Tenemos la esperanza de que se enfrente a la Comisión en nombre de los vecinos y visitantes de Miami para detener esta acción”.

Esta historia fue publicada originalmente el 19 de noviembre de 2021, 1:19 p. m..