Scooters pudieran reaparecer rápidamente en Miami, quizás con más reglas
Menos de dos semanas después de retirar los scooters eléctricos de las calles del downtown de Miami, la ciudad podría recuperarlos rápidamente con más reglas y restricciones.
El alcalde Francis Suárez convocó a una reunión especial para el lunes a las 9:30 a.m. en el Ayuntamiento para estudiar un nuevo programa temporal bajo el cual los scooters motorizados podrían operar en el núcleo urbano de Miami con “medidas de seguridad actualizadas”, según un memorando de Suárez solicitando la reunión.
El jueves, el comisionado Alex Díaz de la Portilla lideró el esfuerzo para cerrar el programa anterior de tres años que permitía los scooters en el distrito del comisionado Ken Russell, que incluye Edgewater, el downtown, Brickell y Coconut Grove. Russell ha defendido durante mucho tiempo los scooters como una solución eficaz de micromovilidad que ayuda a la gente a viajar la primera o la última milla de sus viajes en el núcleo urbano de Miami. Díaz de la Portilla dijo que el programa era “un accidente a punto de ocurrir”.
Ahora Díaz de la Portilla está patrocinando un nuevo programa que podría incluir una serie de nuevos requisitos para las empresas de scooters: cascos, controles de velocidad, estaciones de acoplamiento, sanciones más severas para las infracciones y una mayor parte de los ingresos para la ciudad.
“Vamos a necesitar la micromovilidad”, dijo Díaz de la Portilla en una entrevista el lunes. “Pero tenemos que tener un programa que sea seguro”.
Después de que los scooters fueran desactivados y recogidos por los vendedores el viernes, Suárez recibió quejas en correos electrónicos, llamadas y publicaciones en las redes sociales de usuarios de scooters que los usan para ir al trabajo.
“Después de recibir muchas muestras de preocupación de los vecinos y y otras partes interesadas, decidimos que sería en beneficio de la ciudad revisar un programa piloto de scooters modificado”, dijo el alcalde. “El programa de scooters ha sido un tremendo éxito para abordar las limitaciones de la micromovilidad en la ciudad de Miami y un programa más robusto tiene el potencial de resolver uno de los mayores retos a los que se enfrentan las ciudades estadounidenses: la última milla”.
La votación para cerrar el programa de scooters ocurrió casualmente horas después que Suárez apareciera en una conferencia en Los Ángeles para promover la micromovilidad.
La Asociación de Vecinos de Biscayne (BNA), que representa a los residentes en Omni y Edgewater, envió un correo electrónico el martes pidiendo a los vecinos oponerse a un programa de scooters a menos que se modifique significativamente.
“Aunque la BNA no se opone a un programa adecuadamente gestionado para incorporar los scooters y otras opciones de micromovilidad en la infraestructura de transporte de Miami, hemos visto que los scooters han sido desplegados de manera imprudente hasta ahora”, dice el correo electrónico del presidente de la asociación, Andrés Althabe. “Estamos en contra de reiniciar el programa piloto en la forma en que ha estado operando. Si los dirigentes de la ciudad quieren volver a poner en marcha los scooters, tienen que elaborar un plan de licencias realista que responda realmente a las preocupaciones de los residentes”.
La Downtown Neighbors Alliance, que representa a los habitantes de los edificios de condominios del downtown, también ha pedido a los comisionados que establezcan normas más estrictas para asegurar que los niños no puedan conducir scooters y para obligar a los operadores a reunir los scooters en estaciones de acoplamiento.
“Estamos dispuestos a defenderlo, pero no podemos apoyarlo tal y como está”, dijo Jim Torres, presidente de la organización, durante los comentarios previos a la votación del jueves. “No hay infraestructura”.
Tras conocerse la noticia de la reunión del lunes para estudiar un nuevo acuerdo sobre los scooters, los activistas a favor de la iniciativa se alegraron en redes sociales.
“Estamos de acuerdo en que necesitamos una micromovilidad segura y es importante que avancemos rápidamente en la creación de un programa mejor”, tuiteó la cuenta del grupo activista del transporte público miamense Riders Alliance.