Alcaldesa da marcha atrás, el MIA mantendrá la protección de precios
El Aeropuerto Internacional de Miami mantendrá los controles en los precios después que los líderes de Miami-Dade dieran marcha atrás en una petición de los minoristas y restaurantes para levantar las protecciones al consumidor a cambio de pagar a los trabajadores salarios más altos.
La alcaldesa Daniella Levine Cava, que a principios de este año propuso poner fin a los antiguos límites de precios como parte de un paquete de ayuda por el COVID-19, dijo a los comisionados que su administración creía erróneamente que el MIA era inusual al limitar los precios que los inquilinos podían cobrar a los viajeros por encima de lo que se cobra fuera del aeropuerto
De hecho, la mayoría de los aeropuertos tienen este tipo de controles, informó el martes el Miami Herald, una semana después que un alto asesor de Levine Cava dijo a la Comisión que el MIA era “uno de los pocos aeropuertos del país” con estas normas.
“La administración anterior del aeropuerto había negociado esa parte del acuerdo, [y] aconsejó a la administración en ese momento que los precios competitivos no eran comunes”, dijo Levine Cava a los comisionados, añadiendo que el condado se ha enterado desde entonces de que no era así. “Basándonos en esta nueva información, recomendamos mantener los precios competitivos”
El mantenimiento de las normas de precios, que limitan las primas del aeropuerto a entre 10% y 15% de lo que los viajeros pagarían en otros lugares de Miami, se aprobó el miércoles como parte de una ampliación de los contratos de alquiler para las tiendas y restaurantes.
Un comité de la comisión había aprobado previamente la supresión de los controles de precio y el presidente José Díaz dijo a Levine Cava que también creía erróneamente que Miami era uno de los pocos aeropuertos con ese tipo de protección al consumidor.
Los comisionados comisión aprobaron prórrogas de entre cuatro y seis años sin licitación. Las tiendas de Duty Free que dependen del mercado internacional, aún en declive, son las que reciben más tiempo, y los inquilinos con contratos de alquiler mensual que ya han superado su fecha de vencimiento original son los que menos obtienen. Las prórrogas son más largas que lo propuesto por Levine Cava, que limitaba las prórrogas a cuatro años
Los comisionados René García, Keon Hardemon, Joe Martínez y Rebeca Sosa votaron contra el principal paquete de prórrogas de los contratos de alquiler para la mayoría de los inquilinos del MIA, calificándolo de demasiado generoso para las empresas que ya llevan años sin tener que licitar por sus locales en el aeropuerto.
”Creo que cuatro años es demasiado generoso”, dijo Hardemon, presidente del Comité de Desarrollo Económico y Aeroportuario de la comisión. “Para los que tenían [contratos de alquiler] mes a mes, es francamente un lujo”.
Los acuerdos son los más recientes de varias prórrogas sin licitación para los principales minoristas en el aeropuerto, que es propiedad del Condado, una pequeña industria poblada por algunos donantes fiables en las contiendas condales. Algunos de los actuales inquilinos licitaron por última vez por sus locales hace más de 15 y 20 años.
Los inquilinos presionaron para obtener más tiempo en sus contratos de alquiler en 2021 como una forma de recuperar los beneficios perdidos durante el cierre prácticamente total del aeropuerto al comienzo de la pandemia del COVID-19 en marzo del 2020, y acelerar la reapertura de algunos locales aún cerrados en un aeropuerto que se acerca a los picos pasados en términos de tráfico
A cambio de los plazos de alquiler más largos y del fin de los controles de precios, los arrendatarios del MIA aceptaron aplicar inmediatamente las normas de salario digno existentes en el aeropuerto, que solo entran en vigor cuando se renuevan los contratos. Los sindicatos han presionado para que se extienda a todo el aeropuerto el salario de $17 la hora.
Los nuevos acuerdos incluyen reducciones del alquiler a corto plazo para los inquilinos del aeropuerto. El fin de los controles de precios también se presentó como un alivio financiero, ya que permitiría aumentar los precios a medida que los salarios de los trabajadores del MIA aumenten por encima del salario mínimo de $10 en la Florida.
Los inquilinos del aeropuerto generaron alrededor de $450 millones en ventas en 2019 y esos ingresos han disminuido alrededor de 50% a medida que el tráfico aéreo se acerca a los niveles prepandémicos. Los inquilinos dijeron que si bien el tráfico general se ve mejor, el MIA todavía carece del flujo normal de viajeros internacionales que gastan mucho.
”La alcaldesa ha insistido en que se aplique un salario digno”, dijo el propietario de Newslink, Chris Korge, a los comisionados. “Vamos a aumentar nuestros salarios y beneficios en 40%. ¿Cómo creen que vamos a pagar eso?”