Garaje de la Fórmula 1 en el Hard Rock Stadium se construyó sobre el alcantarillado

Cuando los representantes de Hard Rock Stadium y los Miami Dolphins acudieron al Condado Miami-Dade el año pasado con su plan de construir un garaje y una zona de pits para su pista de carreras de Fórmula 1, los reguladores dijeron que de ninguna manera.

¿El problema? Los funcionarios dijeron que la estructura estaba planeada encima de una tubería principal de alcantarillado, lo que significaba que bloquearía el acceso a las tuberías para cualquier reparación necesaria y aumentaría el espectro de gases nocivos que se filtrarían a través de las bocas de acceso al edificio.

De todos modos, lo construyeron.

Los funcionarios del condado dicen ahora que se quedaron atónitos al enterarse en diciembre que la construcción en el exterior del extremo norte del estadio estaba muy avanzada, incluso después de haber dicho en repetidas ocasiones al equipo responsable del segundo Gran Premio de Estados Unidos que no podían aprobar el plan.

“Me dije: ‘Espera un segundo, llevamos mucho tiempo hablando de esto’”, dijo esta semana al Miami Herald Carlos L. Hernández, jefe de la división de Aguas residuales de la División de Gestión de Recursos Ambientales de Miami-Dade.

La ciudad de Miami Gardens, que aún no había emitido el permiso de construcción necesario, ordenó que se detuviera la construcción.

Pero en lugar de exigir que el edificio sea derribado y reubicado a pocos meses de la carrera, los funcionarios del condado propusieron un acuerdo: El edificio podría permanecer, dijeron, pero solo si el Gran Premio de Miami pagaba una multa de $45,000 y se comprometía a tomar medidas de seguridad y control, incluida la sustitución de las tapas de las alcantarillas por “tapas herméticas”. Para este verano, redirigirían la red de alcantarillado fuera de la huella del edificio.

El 30 de diciembre se firmó un acuerdo de consentimiento. Fue firmado por Todd Boyan, vicepresidente de Operaciones del estadio de los Dolphins, en nombre de South Florida Motorsports LLC y South Florida Stadium LLC.

En un comunicado, un portavoz del Hard Rock Stadium dijo que “no hay preocupaciones” sobre el acuerdo y que “el proyecto en su conjunto, incluyendo la reubicación de la red de alcantarillado, está progresando sin problemas a medida que trabajamos para acoger este increíble evento mundial por primera vez”.

“Los calendarios en la construcción son siempre fluidos y evolucionan en función de varios factores, como los comentarios de las autoridades de permisos”, dijo el portavoz. “Sí, pagamos una multa de $45,000 por una infracción técnica que se rectificó rápidamente y que no afectará al proyecto ni al evento”.

La alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, dijo en un comunicado que su administración está monitoreando activamente la situación y que el personal del condado está “haciendo su debida diligencia” para asegurar que el evento esté “siguiendo las normas y reglamentos adecuados para proteger a nuestra comunidad y nuestro medio ambiente”.

Pero los vecinos de Miami Gardens que han planteado su preocupación por la contaminación y el ruido anticipado del evento de Fórmula 1 dicen que es solo el más reciente ejemplo de los Dolphins y el propietario Stephen Ross saliéndose con la suya.

“Steve Ross parece estar abriéndose camino mediante pagos”, dijo la ex comisionada del condado Betty Ferguson, quien ha encabezado los esfuerzos contra los planes de la F-1. “Si los bolsillos son lo suficientemente profundos, parecen salirse con la suya ignorando las normas y reglamentos que se establecen para los demás”.

El primer Gran Premio de Miami en la historia, que forma parte de un acuerdo de 10 años con la Fórmula 1, parece estar en marcha para el 6-8 de mayo. Además de negociar con el condado, el Hard Rock Stadium obtuvo la luz verde de North Miami Beach, propietaria del servicio público de alcantarillado, para desviar la tubería principal.

Inicialmente, el equipo del Gran Premio había propuesto privatizar parte de la red de alcantarillado, diciendo que el desvío sería “físicamente imposible” debido a “importantes conflictos de servicios públicos en el camino”. Pero los funcionarios del condado dijeron que aún así no lo aprobarían.

La ciudad de Miami Gardens también ha cobrado multas por las obras no permitidas (la ciudad no quiso decir inmediatamente cuánto) y concedió un permiso para que la construcción continuara. Un portavoz de la ciudad no respondió cuando se le preguntó si la ciudad ya había emitido el permiso requerido para eventos especiales.

El acuerdo entre el condado y el Hard Rock Stadium no ha sido publicado previamente. Sam Dubbin, abogado que representó a los vecinos de Miami Gardens en una demanda infructuosa contra el evento de la Fórmula 1, se enteró de los detalles a través de correos electrónicos obtenidos en una solicitud de registros públicos.

Dubbin dijo que era “decepcionante, pero no sorprendente, que los Dolphins ignoraran la ley, y que el condado y la ciudad aceptaran”.

Funcionarios del condado dijeron al Herald que, dado lo avanzado de la construcción, el acuerdo de consentimiento era la mejor manera de abordar los problemas de seguridad y redirigir la línea de alcantarillado lo más rápidamente posible, en lugar de involucrarse en una batalla prolongada.

Sin embargo, Hernández, el funcionario de residuos y aguas residuales del condado, dijo que era una situación frustrante. En los correos electrónicos enviados al equipo del Gran Premio de Miami, había subrayado que construir sobre una línea principal de alcantarillado sanitario público —una tubería subterránea principal que recoge las aguas residuales de otras conexiones— aumenta el riesgo de que los gases tóxicos lleguen al edificio de arriba y “complica significativamente” el acceso a la línea de alcantarillado para cualquier reparación necesaria.

Hernández, que trabajó durante 15 años en el sector privado del diseño y la construcción antes de incorporarse al condado a mediados de la década de 2000, dijo que nunca antes había visto a alguien proponer construir encima de una tubería principal de alcantarillado. Dijo que, aunque no conoce ninguna ley que lo prohíba directamente, los códigos estatales dicen que la red de alcantarillado debe ser siempre accesible para su mantenimiento.

“Nunca tendría sentido poner un edificio encima de una tubería principal que tiene que ser revisada y mantenida”, dijo Hernández. “Me sorprendió cuando se propuso por primera vez y sigo sorprendido”.

John Hall, ingeniero civil con casi 50 años de experiencia en el diseño de proyectos de agua y alcantarillado en Miami-Dade, añadió que las normas del condado impiden la construcción de cualquier estructura sobre un usufructo de alcantarillado sanitario, incluso vallas y postes de luz.

“Una construcción va mucho más allá de la aplicación habitual de las normas”, dijo.

Hall dijo que una rotura de la tubería principal de alcantarillado, aunque poco probable, pudiera causar que las aguas residuales se acumularan en las casas de la gente y requerir el acceso a la tubería para arreglarlo.

En un plan de operación y mantenimiento de 15 páginas presentado al condado, el Gran Premio de Miami se comprometió a supervisar de cerca el sistema de alcantarillado antes, durante y después de las carreras de Fórmula Uno y a informar inmediatamente de cualquier problema.

En general, dijo Hall, “parece que cuentan con las salvaguardias adecuadas hasta que el sistema de alcantarillado pueda ser desviado”.

Esta historia fue publicada originalmente el 18 de febrero de 2022 a las 4:05 p. m..