¿No estás satisfecho con los baños del aeropuerto de Miami? La empresa de limpieza del aeropuerto tampoco lo está

Incluso la empresa de limpieza que gana $34 millones al año en el Aeropuerto Internacional de Miami cree que el lugar debería estar más limpio.

“No se ve como me gustaría”, dijo Matt Noe, presidente de C&W Services, el miércoles ante un comité del condado que decide si otorgarle a la compañía de Boston otro contrato de cinco años en MIA.

Noe atribuyó los problemas de limpieza del MIA a la negativa del aeropuerto a gastar más en personal de limpieza, incluso cuando la instalación administrada por el condado buscaba aerolíneas, nuevas rutas y millas de pasajeros adicionales.

“Hicimos múltiples solicitudes para aumentar el personal y nos las negaron”, dijo Noe.

Dijo que la burocracia del MIA también impide mejorar las cosas, como cuando C&W Services ofreció reemplazar los dispensadores de toallas de papel rotos en los baños del aeropuerto sin costo alguno, pero el personal del aeropuerto dijo que las reglas de contratación del condado requerirían primero un proceso de licitación.

“Simplemente nos están preparando para el fracaso en MIA debido a la incapacidad del aeropuerto para apoyar y tomar medidas con respecto a las propuestas ‘de fácil realización’ proporcionadas por C&W Services para mejorar no solo los servicios sino también la percepción actual que el público tiene sobre MIA”, escribió Milly Díaz, directora regional de C&W, en un correo electrónico de 2022 compartido con los miembros del Comité Aeroportuario de la Comisión del Condado.

El comité no aceptó la explicación de Noe, rechazó la recomendación de la alcaldesa Daniella Levine Cava de otorgarle a C&W el nuevo contrato y votó por transferir las tareas de limpieza a un par de competidores de C&W en un acuerdo de cinco años que pagaría significativamente más por el personal de limpieza. La propuesta debe ser aprobada por la junta completa de comisionados para avanzar, y los contratos finales volverán a la junta para su aprobación.

Los miembros del comité dijeron que la frustración pública con MIA es demasiado alta como para seguir con una empresa que ha estado limpiando el aeropuerto durante más de 20 años.

El comisionado Kevin Cabrera, presidente del comité, proporcionó una fotografía de una hebra de polvo de quince centímetros que colgaba de un rociador en el techo de un baño, que él y el personal de su oficina descubrieron durante lo que describió como una inspección sorpresa en el aeropuerto que llevaron a cabo la semana pasada.

“Creo que es importante que hoy hagamos un cambio”, dijo Cabrera, quien planea renunciar a la comisión este año para convertirse en el embajador del presidente Donald Trump en Panamá. “Nuestros pasajeros no están contentos. Lo vemos en las redes sociales. Lo vemos en sus quejas. Lo vemos en la televisión”.

Los comisionados también criticaron a C&W por culpar de los malos resultados a los términos de un contrato que la compañía aceptó, diciendo que C&W podría haber hecho que sus cabilderos presionaran a la Comisión del Condado para que hiciera cambios si hubiera dejado MIA más limpio.

“Cuando las empresas privadas hacen negocios con MIA, esperamos que miren hacia adelante”, dijo la comisionada Danielle Cohen Higgins.

Las condiciones en el MIA han sido un punto delicado para Levine Cava, quien destituyó al director del aeropuerto que heredó después de asumir el cargo en 2020.

El año pasado, presentó los “Equipos Relámpago” para realizar trabajos de reparación rápidos y responder a las quejas de los pasajeros sobre el servicio, la limpieza y otros problemas del aeropuerto. También obtuvo la aprobación de la comisión para realizar mejoras por un valor de aproximadamente $800 millones, incluidas renovaciones de baños y reemplazos de escaleras mecánicas, ascensores y pasillos motorizados viejos.

Como uno de los aeropuertos más activos del país, las deficiencias del MIA aparecen regularmente en las redes sociales, incluido el video de julio del líquido verde que brota del techo de una terminal de lo que el aeropuerto dijo que era una tubería rota en el sistema de aire acondicionado. El ridículo amplificó las preocupaciones en el Ayuntamiento del Condado de que la Legislatura controlada por los republicanos de Florida intentará eliminar al MIA del gobierno de Miami-Dade y colocarlo bajo el control de una junta designada por el estado.

Una pelea por quién limpiará los baños del Aeropuerto Internacional de Miami

C&W, una división del operador de bienes raíces comerciales Cushman & Wakefield, obtuvo su contrato actual en 2019, antes de que la pandemia de COVID-19 afectara los viajes aéreos en todo el país. En la recuperación, MIA registró un tráfico récord, impulsado por vuelos adicionales de American Airlines y nuevas aerolíneas, incluida la de bajo costo Spirit Airlines. En 2023, más de 52 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, un 16% más que en 2019.

Los administradores del aeropuerto dijeron que tenían las manos atadas por el contrato de 2019, que había fijado los pagos anuales de C&W independientemente de si el volumen de pasajeros aumentaba o disminuía. C&W dijo que en 2021 le pidió al aeropuerto que aumentara los pagos anuales en $1.3 millones para colocar más servicios como asistentes de baño, pero esa idea fue rechazada.

“Nos dijeron que el aeropuerto no tenía las finanzas” para pagar eso, escribió Díaz, la directora de C&W, en su correo electrónico de 2022, que tenía como asunto “Confidencial - MIA - Plan de acción”.

También escribió que MIA se negó a ayudar a C&W a gestionar tanto el crecimiento posterior a la pandemia como los problemas de mantenimiento que dificultan que la empresa mantenga limpio el aeropuerto.

“No se tienen en cuenta los cambios en la población de pasajeros, las condiciones generales de las instalaciones en el MIA (el edificio se está cayendo a pedazos), los aumentos de costos y el consumo que impactan las finanzas”, escribió.

El año pasado, Levine Cava recomendó que los comisionados otorgaran el nuevo contrato de limpieza del aeropuerto por 261 millones de dólares a C&W, que también recibió la puntuación más alta de un panel de selección interno del condado. Las dos empresas respaldadas por el Comité Aeroportuario tienen contratos de limpieza en los principales aeropuertos de todo el país. Se trata de ABM, de Nueva York, cuyos clientes aeroportuarios incluyen Boston, Chicago y LaGuardia y JFK de Nueva York; y Flagship, de Dallas, cuyos clientes aeroportuarios incluyen Tampa, Orlando y Houston.

Otros clientes aeroportuarios de C&W incluyen Boston, Los Ángeles y Seattle.

Todos los competidores propusieron mejoras tecnológicas para mantener limpio el MIA. C&W dijo que instalaría tecnología de “baño inteligente” con indicadores electrónicos cuando un baño esté ocupado y pantallas digitales en el exterior que alertarían a los pasajeros sobre la situación de ocupación dentro del baño.

El contrato de limpieza de cinco años propuesto tiene más dinero, ya que MIA destina alrededor de $52 millones al año para limpieza en lugar de los $34 millones que C&W está ganando actualmente.

En una entrevista, Ralph Cutié, director de Aviación del condado, dijo que el contrato de limpieza propuesto también es más flexible al permitir que MIA aumente los pagos si el aeropuerto se vuelve más concurrido para poder desplegar más personal de limpieza.

“Va a haber mucha más flexibilidad para mantener limpios los baños y las terminales”, dijo.

Esta historia fue publicada originalmente el 13 de febrero de 2025 a las 0:34 p. m. con el titular "¿No estás satisfecho con los baños del aeropuerto de Miami? La empresa de limpieza del aeropuerto tampoco lo está."