¿Necesita transporte en el aeropuerto de Miami? Un taxi aéreo autónomo podría estar en camino
Los viajeros que llegan al aeropuerto de Miami generalmente encuentran transporte terrestre (Uber, lanzaderas, familiares) para llevarlos a su casa, hotel o reunión de negocios.
En unos años, podría recurrir a un taxi volador autónomo para su viaje.
El Departamento de Aviación de Miami-Dade y la empresa Wisk Aero colaboran para traer aviones autónomos totalmente eléctricos al sur de Florida. Hay mucho trabajo por delante para aterrizar los taxis voladores, que despegan y aterrizan verticalmente como un helicóptero, pero parecen un avión.
Wisk Aero, una empresa californiana fundada en 2019 por Boeing y Kitty Hawk, la empresa de Larry Page, cofundador de Google, está desarrollando los aparatos voladores y considera el sur de Florida como uno de sus primeros mercados para el lanzamiento. En junio, la empresa y el Departamento de Aviación de Miami-Dade alcanzaron un acuerdo preliminar no vinculante que sienta las bases para el servicio.
Esos primeros pasos incluyen encontrar lugares para instalar “vertipuertos” en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el Aeropuerto Ejecutivo de Miami (MIA) y el Aeropuerto Ejecutivo de Opa-locka. Los lugares podrían incluir terrenos baldíos y techos de estacionamiento. Los taxis aéreos autónomos despegan como un helicóptero, pero vuelan con alas fijas como los aviones. No necesitan pista.
El acuerdo también exige que ambas partes determinen dónde instalar los cargadores eléctricos y cómo gestionar el espacio aéreo. Por ahora no se involucrarán fondos del aeropuerto.
Wisk también llegó a un acuerdo con la Iniciativa de Movilidad Autónoma de Ingeniería de la Universidad de Miami para investigar y desarrollar tecnología de vuelo autónomo de movilidad aérea avanzada, la categoría de transporte que la empresa californiana está desarrollando. La NASA describe la movilidad aérea avanzada como “un sistema de transporte aéreo que transporta personas y carga entre lugares que antes no eran atendidos o estaban desatendidos por la aviación —local, regional, intrarregional, urbano— utilizando aeronaves nuevas y revolucionarias que apenas ahora se están volviendo posibles”.
Las necesidades en el aeropuerto de Miami
Las conversaciones sobre taxis autónomos surgen en un momento en que Waymo, la empresa de viajes compartidos sin conductor, está probando vehículos en el sur de Florida.
Si bien el aeropuerto trabaja en aspectos básicos como la rehabilitación de baños y la reparación de escaleras mecánicas, también impulsa la innovación a medida que la región se convierte en un centro financiero y tecnológico global. El año pasado, MIA implementó sillas de ruedas autónomas para pasajeros y acaba de presentar una segunda aplicación que ayuda a los viajeros con discapacidad visual a navegar por las terminales.
‘Podemos realizar múltiples tareas”, dijo Ralph Cutié, director ejecutivo de MIA, en una entrevista con el Miami Herald.
La nueva alianza “no desviará en absoluto la atención” de las renovaciones que el aeropuerto está llevando a cabo, afirmó.
Otra ventaja del acuerdo con Wisk: abre el acceso de MIA a una industria que está en gran parte cerrada y cuya tecnología es mayoritariamente propietaria, dijo el director del aeropuerto.
“Permite un mayor intercambio de información”, afirmó Cutié, lo que permitirá al aeropuerto evaluar más tecnologías. “Queremos estar preparados para cuando estos vehículos sean aprobados”.
Pero no esperen llamar a un taxi aéreo mañana. Faltan varios años para que despeguen. La compañía espera obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2030.
Transporte aéreo urbano
Wisk considere que sus vehículos complementarán los vuelos comerciales en el Aeropuerto Internacional de Miami.
El modelo actual de sexta generación tiene capacidad para cuatro pasajeros y permite llevar aproximadamente cuatro maletas de mano, o una por persona. Cuenta con espacio adicional para mochilas u otros artículos.
Con la tecnología actual de baterías, un taxi puede volar unas 90 millas con reservas, básicamente dentro del sur de Florida, según J.C. Asencio, gerente de infraestructura y mercados emergentes, en una entrevista con el Miami Herald. Vuela entre 457 y 1,224 metros sobre el suelo, agregada.
Esto significa que, por ahora, el uso principal será el transporte urbano, como transportar personas de Miami a Fort Lauderdale, evitando el tráfico. La compañía pretende, con el tiempo, cobrar aproximadamente lo que un viajero del aeropuerto pagaría por un Uber.
La compañía aún tiene muchas pruebas por realizar. Esto se debe a que Wisk quiere demostrar los niveles de seguridad de la aviación comercial, según Asencio, con funciones críticas de vuelo que fallan solo una vez entre $1,000 millones.
La empresa, que fue adquirida por Boeing en 2023, está realizando simulaciones y trabajando con la FAA.
Los vuelos contarán con comunicaciones regulares con las torres de control del tráfico aéreo, un amplio conjunto de sensores a bordo y alguien supervisando el avión desde abajo.
Los aviones para los taxis aéreos de la compañía también se están probando en otros dos aeropuertos”Houston y Long Beach, California.
Wisk Aero considera al sur de Florida uno de sus principales mercados.
“Esperamos que Miami sea una de las primeras áreas metropolitanas de Estados Unidos” donde los taxis vuelan, dijo Asencio, con el condado de Miami-Dade y el estado de Florida impulsando y preparando activamente la tecnología.
Ascenio dijo: “Miami ha sido líder en este espacio”.
Esta historia fue publicada originalmente el 17 de junio de 2025 a las 10:39 a. m. con el titular "¿Necesita transporte en el aeropuerto de Miami? Un taxi aéreo autónomo podría estar en camino."