Nuevo, pero con el mismo confort y rendimiento
El Ford Explorer se convirtió en uno de los vehículos deportivos más populares que hoy está basado en una plataforma de crossover. En su sexta generación, representa un completo cambio. El nuevo modelo del 2020 vuelve a un diseño de tracción trasera, pero su cuerpo conserva la construcción unibody.
Estilos y opciones
El Explorer del 2020 es un SUV mediano de tres filas con capacidad para siete o seis si opta por asientos de capitán de la segunda fila. El modelo base viene con sólidas características de seguridad. El XLT trae más características de comodidad.
El Limited agrega cuero y la mayoría de los extras opcionales del XLT. El ST agrega un V6 de alto rendimiento y detalles deportivos, mientras que el Platinum viene con casi todo el lujo que se puede ofrecer.
El ST puede equiparse con el ST Street Pack y Track Pack, ruedas de 21 pulgadas, pinzas pintadas de rojo y frenos mejorados, asientos delanteros con masajer, una pantalla táctil de 10.1 pulgadas y un sistema de audio premium Bang & Olufsen de 14 bocinas.
Motor y trasmisión
Los modelos base, XLT y Limited están impulsados por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros con 300 caballos de fuerza y 310 libras por pie de torque. La tracción trasera es estándar y la tracción total está disponible. Una transmisión automática de 10 velocidades es estándar en todos.
El ST es el más veloz, con un V6 turboalimentado de 3.0 litros con 400 caballos de fuerza, 415 libras/pie de torque. Esta especialmente adecuado para remolcar hasta 5,000 libras.
Interiores
En su interior la calidad de los materiales y el montaje son buenos. Es un SUV bien hecho, con un montón de materiales de tacto suave en todo su interior. El volante tiene cuero de calidad.
El espacio del asiento delantero es amplio y la posición de conducción es muy ajustable. Pero los pasajeros de los asientos medios y traseros no van tan cómodos, ya que el espacio para las rodillas y el espacio para las piernas en la fila media no son amplias.
Es improbable que la tercera fila pueda llevar adultos más altos que el promedio ya que el espacio libre de la tercera fila deja la rodilla y el pie muy apretados. Con los asientos de la tercera fila levantados la capacidad total es de 81.7 pies cúbicos.
Tecnología
Cada Explorer viene con una pantalla táctil de 8 pulgadas, el infoentretenimiento Sync 3 y soporte para Apple CarPlay y Android Auto. No se deje tentar por la pantalla táctil vertical opcional de 10.1 pulgadas. Su perfil más delgado no funciona bien con Apple CarPlay, Android Auto y la pantalla de la cámara retrovisora.
Seguridad
La seguridad incluye frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duración, airbags laterales de cortina. Agrega alerta de salida de carril, un sistema de advertencia de conductor soñoliento y control de crucero adaptado con alerta de colisión hacia adelante, una cámara retrovisora y monitoreo de punto ciego.
Trae el conjunto de características de seguridad Co-Pilot360 con un monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, advertencia y mitigación de salida de carril y advertencia previa a la colisión con detección de peatones y frenado automático de emergencia.
En carretera
A diferencia de otros modelos de SUV’s, el Explorer es la suavidad en el camino. No importa que motor tenga, aunque el V6 turbo del ST, es toda una máquina y se sale de la norma. La transmisión automática de diez velocidades es suave e inteligente.
Los frenos no se sienten demasiado poderosos, pero hacen su trabajo. El pedal tiene una acción lineal agradable alrededor de la ciudad, y es fácil detenerlo suavemente. El sistema de dirección eléctrico está bien ajustado con un buen nivel de asistencia natural.
La pieza central del sistema del sistema de tracción múltiple gira desde los modos Normal a Lodo y Rutas, Arena y Nieve, adaptando la potencia y el frenado a las condiciones del camino. Un inconveniente del ST, es que no es tan silencioso como debería ser. El sonido del motor del ST no está bien enmascarado y puedes escuchar ruidos de viento, incluso a velocidades de carretera moderadas.
El precio comienza en $32,765 para el modelo base, hasta $58,250, mientras que el rendimiento de gasolina es de 16 millas por galón en la ciudad y 22 en carretera para el turbo V6
Esta historia fue publicada originalmente el 9 de junio de 2020, 0:47 p. m. with the headline "Nuevo, pero con el mismo confort y rendimiento."