Gabinete de la Florida y DeSantis despejan el camino para la autopista de Miami-Dade junto a los Everglades
En rechazo a la recomendación de un juez, el gobernador Ron DeSantis y el gabinete de la Florida despejaron el camino para los planes del Condado Miami-Dade de construir una autopista cerca de los humedales destinados a ayudar a preservar los Everglades y el suministro de agua potable del condado.
El tema, que no estaba en la agenda pública del gabinete, surgió en los últimos minutos de una reunión el martes y fue rápidamente aprobado por DeSantis, el Director de Finanzas, Jimmy Patronis, y la procuradora general Ashley Moody. La comisionada de Agricultura, Nikki Fried, que ya ha anunciado que se postulará a la gobernatura, fue el único voto en contra, argumentando que el controversial proyecto será perjudicial para el medio ambiente.
“Se están poniendo del lado de los urbanizadores a favor de perjudicar la restauración de los Everglades, arriesgando la vida silvestre, las tierras agrícolas y el suministro de agua de Miami-Dade, y no reduciendo realmente la expansión urbana”, dijo.
Los planes para el Kendall Parkway de $1,000 millones, una extensión de 13 millas de la State Road 836, que se promueve como una solución para el congestionamiento en los suburbios del oeste del condado, fueron objeto de un feroz desafío legal por parte de ecologistas y activistas comunitarios, quienes argumentaron que el proyecto infringía el plan de desarrollo integral de Miami-Dade y solo proporcionaba pequeñas mejoras en el tiempo de viaje.
Después que los comisionados de Miami-Dade aprobaron el proyecto en 2018, la Tropical Audubon Society presentó una demanda en octubre argumentando que el proyecto violaría el límite de desarrollo urbano del condado, que fue creado para proteger los Everglades de las densas subdivisiones suburbanas y los complejos comerciales.
Las audiencias para la impugnación legal en 2019 revelaron que el alivio del tráfico equivaldría a solo seis minutos en un viaje típico de ida y vuelta de dos horas desde West Kendall al centro de Miami. En marzo del año pasado, Suzanne Van Wyck, una jueza de derecho administrativo de la Florida, recomendó que DeSantis y el gabinete estatal rechazaran la solicitud de Miami-Dade para cambiar las reglas de urbanización que permiten la construcción de la autopista de peaje. Citó las consecuencias inciertas sobre la preservación de los Everglades y las “escasas” mejoras del congestionamiento del tráfico.
En una reunión celebrada en junio, el Consejo de Administración del Estado, el gobernador, Patronis y Moody rechazaron el dictamen de Van Wyck, despejando el camino para que Miami-Dade solicitara los permisos medioambientales a las agencias estatales. En ese entonces, DeSantis dijo que era “prematuro” asumir que el proyecto sería aprobado. También dijo que no creía que el proyecto fuera a ser aprobado por el Distrito de Gestión del Agua del Sur de la Florida.
La votación del martes revocó formalmente la orden de la juez y permite al condado ver los permisos de esas agencias.
Los ecologistas dijeron en su momento que la decisión iba en contra de los esfuerzos del gobernador por restaurar los Everglades y la Bahía de Biscayne, ambos dependientes de un abundante suministro de agua fresca y limpia. También dicen que la autopista destruiría los humedales que ayudan a reponer el suministro de agua potable subterránea de Miami-Dade y abriría la puerta a una mayor expansión suburbana.
Esta historia fue publicada originalmente el 23 de septiembre de 2021, 10:00 a. m. with the headline "Gabinete de la Florida y DeSantis despejan el camino para la autopista de Miami-Dade junto a los Everglades."