La terminal de lujo que permite a los viajeros evitar las multitudes del MIA ya tiene fecha de apertura
Imagine salir de MIA sin mezclarse con las multitudes en la terminal convencional; que un agente de la TSA acuda a usted justo después de haber disfrutado de un masaje o de un whisky exclusivo, para luego ser trasladado en un BMW a través de la pista de aterrizaje hasta su avión, que ya lo espera.
El 30 de junio, todo esto se hará realidad con la inauguración de la primera terminal privada del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), una de las pocas de su tipo en Estados Unidos, según PS, la empresa encargada de su construcción y gestión. Esta terminal de lujo se encuentra situada fuera de los edificios principales de MIA, dentro de las propias instalaciones aeroportuarias.
La terminal está diseñada para aquellos viajeros que, aunque siguen volando en aerolíneas comerciales, desean hacerlo sin tener que poner un pie dentro del edificio principal del aeropuerto. No es necesario ser miembro para acceder, pero los viajeros deben registrarse en línea y obtener la aprobación con 48 horas de antelación a su vuelo, además de estar dispuestos a desembolsar unos 1,300 dólares por este privilegio único.
La filosofía detrás de esta terminal radica en que los vuelos chárter privados —aunque cada vez más populares— pueden resultar costosos o poco prácticos para cubrir largas distancias. Por otro lado, las salas VIP para viajeros frecuentes en los aeropuertos también siguen proliferando, pero se están volviendo excesivamente concurridas, con largas filas de espera para acceder a ellas.
Por consiguiente, MIA podría servir como caso de prueba para determinar si existe demanda para una opción intermedia entre ambas alternativas.
El aeropuerto ha experimentado un crecimiento colosal en los últimos años, batiendo récords de volumen de pasajeros hasta el año 2025, momento en el que registró un ligero descenso. Asimismo, se encuentra inmerso en un plan de modernización valorado en 9,000 millones de dólares.
La terminal privada de MIA contará con elegantes salones, suites privadas, una amplia oferta gastronómica y de bebidas, e incluso con masajistas profesionales; no obstante, tal como señaló Amina Belouizdad Porter, CEO de PS, en una entrevista concedida al Miami Herald en 2025: “La mayor de las comodidades es, precisamente, evitar el aeropuerto en sí”.
“Todos sabemos que suelen ser lugares algo estresantes”, apuntó en aquella ocasión.
El nuevo edificio dispondrá también de servicio de valet parking.
Allí no encontrará filas ni puertas de embarque. Tampoco le molestarán esos carritos rectangulares de movimiento rápido que suelen exigirle que se aparte del camino mientras pasan zumbando a su lado. Atrás quedarán las complicaciones cotidianas, como el engorro de tener que forcejear para colocar la etiqueta de identificación en cada una de sus maletas durante el proceso de facturación. La empresa con sede en Los Ángeles —anteriormente conocida como The Private Suite, fundada en 2017 y adquirida por el operador aeroportuario Groupe ADP en 2024— creó su primera terminal privada en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y la segunda en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta. Tiene previsto inaugurar una tercera en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth el 1 de junio. El MIA será la cuarta en los Estados Unidos.
La nueva terminal privada de Miami se encuentra en el 4900 de la 36 Street del NW, en el emplazamiento del edificio original de la Sede Regional de Pan American. Es uno de los varios edificios de Pan Am que aún se conservan, pero es el único designado para su protección histórica gracias a una votación realizada en 2014 por la Junta de Preservación Histórica del Condado Miami-Dade.
La nueva terminal aérea de Miami tiene historia
Pan Am fue fundada en 1927 como la primera aerolínea internacional de Estados Unidos. En 1928, inauguró una terminal y un aeródromo en la calle 36 del noroeste, en el emplazamiento del aeropuerto original de Miami.
Al construir el espacio de la nueva terminal, PS preservó gran parte del pasado. Esto incluye la arquitectura brutalista de mediados del siglo XX, con acabados y mobiliario propios de aquella época. La compañía conservó los logotipos de Pan Am y los paneles dorados, además de restaurar los estanques reflectantes originales.
También se mantuvo el techo plano y en voladizo, sostenido por delgadas columnas metálicas doradas. Las cuatro fachadas del edificio están revestidas por un patrón de piezas trapezoidales entrelazadas que actúan como parasol, contribuyendo a mantener fresco el interior. Todas estas características fueron concebidas por los creadores originales del edificio: la firma de Miami Steward-Skinner and Associates, destacados arquitectos de la época responsables también del diseño del Miami Seaquarium y de la primera terminal de la “era del jet” del MIA.
El proyecto de la nueva terminal de PS fue dirigido por R. J. Heisenbottle —fundador y presidente de R. J. Heisenbottle Architects, con sede en Coral Gables— y por el diseñador de interiores Cliff Fong, quien estuvo al frente de la terminal privada de PS en Los Angeles.
PS invirtió al menos 12 millones de dólares en la renovación del edificio.
Lo que experimentarán los viajeros en Miami y su costo
La nueva terminal privada cuenta con salones y cinco suites privadas ubicadas en un edificio de dos plantas, además de un ascensor para los huéspedes que deseen dirigirse directamente a sus suites.
A su llegada —tras ser trasladado en vehículo hasta la terminal PS—, podrá tomar una ducha mientras el personal se encarga de recoger su equipaje. El recinto dispone también de un patio al aire libre y un spa diurno.
Según informa la compañía, usted puede probar la terminal privada pagando por cada uso individual, o bien optar por hacerse miembro.
El uso ocasional para quienes no son miembros tiene un precio inicial de 1,295 dólares por persona para acceder al “Salón” —un espacio compartido—, y de 4,950 dólares para un grupo de hasta cuatro personas que desee utilizar una suite privada.
La membresía básica, denominada “The Salon Membership”, tiene un costo de $1,250 dólares. Adicionalmente, deberá abonar 995 dólares por persona por cada uso individual del Salón, o 4,950 dólares por el uso ocasional de una suite privada para un grupo de hasta cuatro personas.
El proyecto lleva años gestándose. Incluso antes de la pandemia y con anterioridad a las migraciones de capital más recientes, PS comenzó a fijarse en Miami.
En 2021, el condado abrió un proceso de licitación competitiva para el proyecto. Los documentos identificaban al grupo demográfico objetivo como ”viajeros adinerados y frecuentes que valoran el estatus” y que están dispuestos a pagar para evitar la congestión que enfrentan los “pasajeros convencionales” en el MIA.
En 2023, la Comisión del Condado Miami-Dade aprobó el proyecto.
Según los documentos relativos a la votación, PS acordó un contrato de 20 años con el condado. El aeropuerto de Miami —gestionado por el condado— percibirá de la empresa un mínimo de 600,000 dólares anuales en concepto de alquiler, o el 7.5 por ciento de los ingresos brutos, prevaleciendo la cifra que resulte mayor.
El director ejecutivo del aeropuerto, Ralph Cutié, estimó que, a lo largo de la vigencia del contrato, se generarían 16 millones de dólares en ingresos para el MIA, sin costo alguno para el condado