XAVIER SUÁREZ: El tesoro escondido en el deal del Tri-Rail
Existe un componente vital en la conexión del Tri-Rail al downtown, anteriormente perdido en una madeja de números y tecnicismos, que parece augurar un mejor futuro para el transporte público en nuestra metrópoli. Estamos hablando de un millón aproximadamente (menos del 2% de los $69 millones) que le permitiría a los trenes del Tri-Rail utilizar la línea que actualmente construye FEC a lo largo de la costa Este.
Los $69 millones
En ningún otro lugar del país se da el caso que una línea privada de ferrocarril utilice las vías existentes conectando cuatro importantes ciudades (Miami-Fort Lauderdale-Palm Beach y Orlando); o que una compañía privada de ferrocarriles, como All Aboard, utilice la conexión de Coastal Link para transportar pasajeros entre varias ciudades. Imagínense un ferrocarril transportando gente a lo largo de 85 millas (Miami a Palm Beach) con paradas en 28 puntos diferentes; actualmente no queda otra alternativa que la súper congestionada carretera I-95.
Este proyecto es atractivamente único. Digo atractivamente, porque esta diversidad de opciones hará que nos bajemos del carro más a menudo y saquemos provecho de las maravillas que puede ofrecernos un transporte público eficiente.
La palabra clave en todo este proceso es “barato”, accesible. Imaginemos viajar entre el downtown de Miami y Aventura o hasta Fort Lauderdale a un módico costo sin tener que sufrir las pesadillas de los embotellamientos de tráfico; y si es necesario, trabajar en el laptop en la comodidad y seguridad del tren. Independientemente de los competidores aéreos o fabricantes de automóviles japoneses y europeos que haya que desafiar, la clave es servicio y vías ferroviarias accesibles.
Derecho perpetuo
Aquí es donde el famoso millón de dólares entra en acción mientras analizamos el mérito de la propuesta conjunta del Tri-Rail al downtown del Comisionado de la Ciudad de Miami, Francis Suárez; el presidente del Southeast/Overtown/Park West CRA, Keon Hardemon; y los alcaldes de Miami y del Condado Miami-Dade. El millón serviría para costear el derecho perpetuo de los trenes de All Aboard de utilizar la línea bajo construcción del FEC.
Miami propone comprar los derechos permanentes del uso de la vía ferroviaria, con el apoyo entusiasta del Condado, de forma que los usuarios de las áreas más pobres tengan acceso indefinido a las mismas. No habría aumento de tarifas, resultando en pasajes asequibles tanto para el Tri-Rail como para el Coastal Link, programado para entrar en servicio en el 2021.
Confío en que imitemos este modelo a partir de ahora y se resuelva definitivamente la conexión Norte-Sur tan vital para los tres condados que conforman lo que llamamos el Sur de la Florida.
Comisionado del condado Miami-Dade.
Esta historia fue publicada originalmente el 2 de abril de 2015, 1:00 p. m. with the headline "XAVIER SUÁREZ: El tesoro escondido en el deal del Tri-Rail."