¿Vivirías en 300 pies cuadrados? Miami aprueba microapartamentos en Brickell
Miami ha dado luz verde a la construcción de un edificio de apartamentos en la zona de Brickell que incluirá cientos de “microapartamentos”, con superficies de tan solo 300 metros cuadrados.
Los miembros de la Junta de Revisión de Desarrollo Urbano de la ciudad votaron por unanimidad el miércoles para aprobar la propuesta de zonificación del edificio, llamado 250 SW Brickell.
El proyecto aprovecha los incentivos de zonificación que ofrece la Ley Live Local, que permite a los promotores inmobiliarios en la Florida eludir ciertas restricciones de zonificación si destinan al menos el 40 por ciento de las unidades de un edificio a viviendas asequibles.
Namdar Group, una promotora con sede en Nueva York, y Behar Font, un estudio de arquitectura del sur de la Florida, colaboran en la propuesta de la torre de 42 pisos ubicada en la intersección de Southwest Seventh Street y Third Avenue en el área de Brickell.
El edificio contará con 1,011 apartamentos, de los cuales 599 serán microapartamentos. El 40 por ciento de las unidades del edificio tendrán alquileres limitados, incluyendo una combinación de microapartamentos y apartamentos de tamaño estándar.
Los inquilinos con ingresos de hasta el 120 por ciento del ingreso medio local podrán optar a las viviendas asequibles en el 250 SW Brickell. Según los umbrales de ingresos más recientes del condado de Miami-Dade, una persona soltera con ingresos de hasta aproximadamente 100,000 dólares al año podría calificar para este tipo de vivienda.
Christina Attiyeh, directora de diseño y gerente de proyectos de Namdar Group, indicó que aún no dispone del rango de precios de alquiler proyectado para los apartamentos del edificio.
Los microapartamentos en 250 SW Brickell requirieron un permiso especial de la ciudad, que fue otorgado en la reunión del miércoles. Estas unidades tendrán un tamaño de entre 30 y 39 metros cuadrados.
A pesar de su pequeño tamaño, los apartamentos contarán con lavadora y secadora y amplios armarios, según Attiyeh.
“En un mercado de alta demanda como Brickell, estas unidades eficientes ofrecen una solución de vivienda asequible y de alta calidad para profesionales que valoran la ubicación y el estilo de vida por encima del espacio no utilizado”, afirmó Attiyeh. El siguiente paso, tras obtener la aprobación de la junta directiva, es solicitar los permisos a la ciudad, un proceso que durará aproximadamente seis meses, según Iliana Lince, gerente sénior de proyectos en Behar Font. Lince indicó que, una vez finalizado el proceso de permisos, se espera que la construcción del edificio dure alrededor de un año y medio.
Namdar Group ya ha construido otro edificio de apartamentos con microapartamentos en 222 NE First Avenue, en el centro de Miami. Attiyeh comentó que, tras el éxito de los microapartamentos en ese edificio, Namdar Group decidió diseñar apartamentos tipo estudio aún más pequeños para su próximo proyecto.
Los inquilinos de los microapartamentos también tendrán que sacrificar espacio en lo que respecta al estacionamiento. La propuesta indica que el edificio solo contará con 260 plazas de aparcamiento residencial. Las normas municipales no exigen a los promotores que construyen en zonas con buena conexión de transporte público que proporcionen tantas plazas de aparcamiento como en zonas con mayor dependencia del automóvil.
Brian Dombrowski, abogado del bufete Greenberg Traurig, quien presentó la propuesta el miércoles, afirmó durante la presentación que los inquilinos de microapartamentos a menudo no desean ni necesitan aparcamiento. Añadió que la proximidad a la estación de Metrorail de Brickell y el espacio para bicicletas disponible en todo el edificio facilitarán la movilidad de los residentes sin coche.
Varios miembros de la junta de revisión elogiaron el diseño “elegante” del edificio, aunque Manuel Gustavo Gallardo, representante del Distrito 4, criticó el diseño del garaje del edificio, que no está completamente cerrado. Expresó su descontento con el aspecto de los garajes abiertos y recomendó que el promotor reconsiderara el diseño del garaje.
Un comentario público enviado en línea expresó preocupación sobre cómo afectaría el edificio al tráfico en una zona ya congestionada. Dombrowski y Font afirmaron que su equipo había estudiado el flujo de tráfico durante el diseño del proyecto.
Esta historia fue publicada originalmente el 19 de diciembre de 2025, 11:52 a. m..
