Agencia admite demora en estación de Amtrak en Miami

El Departamento de Transporte de la Florida (FDOT) ha admitido una demora en los planes para terminar de arreglar un error de ingeniería en la construcción del andén que por varios años ya ha retrasado la inauguración de la nueva estación del ferrocarril de pasajeros Amtrak, adyacente al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA).

Ivette Ruíz-Paz, vocera del FDOT en Miami, dijo a el Nuevo Herald que no será sino hasta finales de este año que se abra la estación de Amtrak en la terminal central del transporte público junto al MIA, más conocida como Centro Multimodal de Miami o MIC por sus siglas en inglés.

“FDOT está en proceso de finalizar un acuerdo de operaciones y mantenimiento con Amtrak para dar a sus pasajeros servicio en la Estación Central del MIC”, dijo Ruiz-Paz en un mensaje por correo electrónico. “El departamento espera comenzar el servicio de Amtrak para el invierno del 2017”.

Hasta entonces, agregó, Amtrak seguirá dando estos servicios a los pasajeros de la zona de Miami-Dade desde su estación en Hialeah.

Esta situación ha molestado a personas que utilizan Amtrak para ir o venir del aeropuerto y que dependen de los trenes nacionales como Silver Star y Silver Meteor para trasladarse a Nueva York o viajar desde esa ciudad.

“El Silver Star se suponía que iba a empezar a utilizar la bella nueva terminal del aeropuerto en el otoño del 2016 tras el arreglo del andén del tren”, dijo Jon Ullman, un pasajero que preguntó por correo electrónico qué había pasado con el servicio. “Ahora nadie me puede dar una nueva fecha. ¿Cuál es el estado del proyecto?”

Aunque FDOT no había suministrado una fecha específica para la apertura de la estación Amtrak, los funcionarios habían dejado entender que esto tendría lugar poco después de que en el 2013 la agencia del transporte admitiera que se había cometido un error en la construcción del andén.

Lo que pasó fue que el andén que los pasajeros utilizarían para abordar o descender del tren en la estación quedó corto por unos 200 pies, lo que obligaría a los vagones a bloquear la intersección con la Calle 25 del noroeste, que es bastante concurrida.

El error ocurrió debido a confusión entre FDOT y Amtrak sobre qué largo debería tener el andén. Algunos trenes de Amtrak caben bien en el andén, pero otros son más largos de lo que esperaban los ingenieros.

El arreglo no incluyó la opción de alargar el andén, que se había discutido inicialmente, sino más bien dejar que los trenes largos bloqueen la Calle 25 momentáneamente mientras suben y bajan los pasajeros. Pero para esto, los trabajadores del FDOT tuvieron que reconstruir algunas calles aledañas para acomodar los desvíos del tránsito.

“Un cruce ha sido construido de la Calle 28 del noroeste a la Avenida 37”, dijo Ruiz Paz. “Otros elementos también se han agregado para mejorar la conectividad”.

La estación de Amtrak is una de cuatro que involucran trenes en el MIC.

Las otras son Metrorail, Tri-Rail y del tren elevado que conecta el MIC con las terminales del aeropuerto.

Dentro del MIC también hay un centro de renta de autos, que fue el primer componente del sitio en ser inaugurado en el 2010.

Esta historia fue publicada originalmente el 24 de enero de 2017, 3:14 p. m. with the headline "Agencia admite demora en estación de Amtrak en Miami."