La mayoría de los usuarios del All Aboard serán del Sur de la Florida
Las conversaciones con respecto a un nuevo servicio de trenes de pasajeros de alta velocidad se han centrado por su mayor parte en el enlace de larga distancia del sur de la Florida con Orlando, pero un nuevo estudio dado a conocer el jueves muestra que aproximadamente la mitad del uso de All Aboard Florida será de clientes en Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach.
El estudio, preparado por Louis Berger Group, compañía internacional de consultaría de negocios radicada en Nueva Jersey, contiene además lo que llama una estructura de precios “optimizada”, la cual incluiría viajes de ida y vuelta entre Miami y Fort Lauderdale de $11 a $15, y entre Miami y Orlando de $85 a $130.
“Estaremos brindando un producto conveniente y confiable, pero además a un precio que lo hace muy competitivo con la alternativa primaria de transporte disponible hoy en día, que es manejar el carro propio”, dijo Michael Reininger, presidente de All Aboard Florida.
El acucioso estudio de pasajeros y ganancias fue comisionado por la compañía. El mismo pronostica que All Aboard Florida transportará a unos 5.3 millones de pasajeros al año para el 2020, divididos aproximadamente a la mitad entre los viajes locales en el sur de la Florida y los viajes de distancias largas entre el sur de la Florida y Orlando. El estudio calcula que los ingresos anuales de la compañía sólo por concepto de pasajes serán para entonces de unos $294 millones.
All Aboard Florida planea ofrecer 16 trenes de ida y vuelta al día entre Miami y Orlando, con paradas en Fort Lauderdale y West Palm Beach, cubriendo la ruta de 235 millas en unas tres horas. Se espera que los trenes comiencen a viajar en el 2017.
La construcción ya ha comenzado en las estaciones de las tres ciudades del sur de la Florida, así como las vías férreas entre ellas. Pero las operaciones en pleno todavía presentan algunos obstáculos tanto reglamentarios como financieros, entre ellos un estudio federal final de impacto medioambiental, así como la aprobación de una emisión de bonos por $1,750 millones.
Los bonos, llamados de actividad privada, no estarían respaldados por el gobierno, de modo que los contribuyentes no se verían afectados si All Aboard Florida no funcionara. Pero, debido a que ellos están exentos de impuestos, tienen que ser aprobados por Florida Development Finance Corp.
Los gobiernos de los condados Indian River y Martin —por los que pasaría All Aboard Florida, aun cuando no tendría estaciones en ellos— han presentados demandas ante los tribunales federales para bloquear la emisión de bonos.
Directivos de All Aboard Florida afirman que esperan que los problemas con respecto a la emisión de bonos y el estudio de impacto medioambiental sean resueltos para fines de junio.
Esta historia fue publicada originalmente el 28 de mayo de 2015, 8:50 p. m. with the headline "La mayoría de los usuarios del All Aboard serán del Sur de la Florida."