Auditoría: Nadie avisó a 5,400 conductores que sus multas por cámaras en buses escolares de Miami-Dade fueron desestimadas

El año pasado, papeleo defectuoso llevó a la desestimación masiva de miles de infracciones captadas por las cámaras de los autobuses escolares en Miami-Dade, pero los conductores citados nunca recibieron la noticia de que ya no estaban obligados a responder, según una nueva auditoría sobre el programa de seguridad suspendido.

Antes de la suspensión del programa de cámaras BusPatrol el año pasado por emitir infracciones cuestionables, la empresa privada que operaba el sistema también estaba enviando multas con información errónea. Esos errores —que hicieron que algunas multas mostraran una cantidad inferior a los $344 exigidos por la ley de Florida y que otras llevaran números de multa incorrectos— resultaron en que un juez de Miami-Dade anulara 5,400 infracciones la primavera pasada que los conductores estaban impugnando en la corte.

La auditoría del sistema escolar, hecha pública sobre el fin de semana, señaló que los conductores nunca recibieron aviso de la buena noticia porque nadie les envió notificaciones de que el juez falló a su favor. Las personas que quieran comprobar si tienen una citación en el sistema judicial de Miami-Dade pueden buscar sus nombres en el sitio web de la agencia. Las infracciones captadas por las cámaras de autobuses que se enviaron por correo el año pasado no ingresan al sistema judicial hasta que se convierten en citaciones.

Los hallazgos de la auditoría del sistema escolar se suman a la lista de deficiencias que pesan sobre el problemático programa de seguridad. El informe también pone de relieve las tensiones que aún existen dentro de la compleja red de entidades legales, educativas, de aplicación de la ley y con fines de lucro que se requieren para procesar las infracciones que comienzan con cámaras instaladas en autobuses escolares. El programa BusPatrol fue diseñado para identificar rápidamente a los conductores que pasan ilegalmente a autobuses escolares detenidos para subir o bajar a los niños.

Tras una investigación del Miami Herald y The Tributary en Jacksonville, la sheriff de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, suspendió la revisión obligatoria por parte de su agencia del metraje vinculado a las infracciones. Eso detuvo por completo el programa de cámaras porque los estatutos de Florida requieren la revisión por parte de la policía si se emite una infracción.

Ahora, el sistema escolar necesita la aprobación de Cordero-Stutz para reanudar el programa de cámaras en los autobuses, pero parece que las dos partes aún tienen asuntos por resolver.

El martes, la oficina de Cordero-Stutz emitió un comunicado refutando un memorando reciente del sistema escolar que decía que había un acuerdo para que la Oficina del Sheriff ayudara a procesar las infracciones pendientes de las cámaras de autobuses que se emitieron antes de la suspensión del año pasado pero que actualmente están paralizadas en la corte.

“La Oficina del Sheriff de Miami-Dade debe expresar su descontento con las declaraciones que indican que se ha llegado a un acuerdo con esta oficina”, decía el comunicado publicado el martes. “La Oficina del Sheriff de Miami-Dade sigue dispuesta a entablar conversaciones si se presenta una propuesta formal para su consideración a través de los procesos legales y administrativos correspondientes”.

BusPatrol, la empresa con sede en Virginia que ganó el contrato de cámaras en un acuerdo sin licitación con el sistema escolar en 2023, también señala a otros al explicar por qué no notificó a los conductores que sus infracciones habían sido desechadas en la corte.

“BusPatrol no procedió con las notificaciones de desestimación salientes en ausencia de una dirección confirmada por parte de los actores gubernamentales”, dijo la empresa en una respuesta a los auditores. “BusPatrol implementará un proceso formal de notificación tras la dirección de los actores, como lo hace con otros socios en todo el país”.

El sistema de emisión de multas generado por las cámaras de BusPatrol funcionó alrededor de un año tras su lanzamiento en 2024, antes de que la investigación del Herald y The Tributary revelara que las cámaras estaban generando infracciones a conductores que se encontraban al otro lado del separador central en la calle de un autobús detenido. La ley de Florida no exige que los conductores se detengan ante un autobús escolar si un separador elevado separa a los dos vehículos.

Cordero-Stutz suspendió el programa indefinidamente en abril después de la publicación del informe del Herald/Tributary.

Aunque no se han emitido nuevas infracciones desde la suspensión, miles de conductores siguen sujetos a multas por las que se enviaron antes de que salieran a la luz los problemas.

Mientras que 5,400 conductores que impugnaban sus infracciones por los autobuses escolares no recibieron la noticia de sus victorias legales, otros podrían ver sus multas anuladas sin siquiera disputar sus tickets, según la auditoría.

La auditoría señaló que el sistema escolar corre el riesgo de perder casi $10 millones en ingresos por multas porque más de 40,000 infracciones no impugnadas nunca se convirtieron en citaciones dentro del sistema judicial.

Convertir una infracción en citación es una parte clave del proceso legal necesario para cobrar una multa a un conductor por una infracción generada por una cámara. La ley de Florida solo otorga un año para que las agencias inicien el proceso judicial contra un conductor ante una citación, lo que deja el estado legal de esas infracciones “incierto”, dijo la auditoría. BusPatrol dijo a los auditores que el retraso inicial en pasar las infracciones a citaciones —que pueden implicar la suspensión de la licencia si no se pagan— fue parte de un esfuerzo por mostrar cierta indulgencia mientras la gente se acostumbraba a la nueva vigilancia por cámaras.

Algunos líderes del sistema escolar están dispuestos a corregir las deficiencias de ese sistema, poner fin a las acusaciones mutuas y reactivar el programa de cámaras.

“La seguridad de los estudiantes siempre es nuestra prioridad número uno”, dijo Roberto Alonso, miembro de la junta escolar, al Herald el martes. “Sabemos que tenemos problemas con personas que violan las señales de parada [de autobús]. Necesitamos un mecanismo de cumplimiento. Tenemos que encontrar los problemas y hallar la forma de sortearlos”.

Esta historia fue publicada originalmente el 9 de febrero de 2026, 10:53 a. m. with the headline "Auditoría: Nadie avisó a 5,400 conductores que sus multas por cámaras en buses escolares de Miami-Dade fueron desestimadas."