Probamos nuestro primer viaje en un vehículo autónomo de Waymo en Miami: así funciona… y así falla
¡Aquí vamos!
Acabamos de solicitar nuestro primer automóvil autónomo en Miami y estamos esperando a que llegue el Waymo para llevarnos por la ciudad.
Los autos sin conductor pueden parecer ciencia ficción. Pero el futuro ya está aquí. Y estamos listos para entrar.
Quizás ya hayas visto los coches Waymo en las calles de Miami. Son vehículos eléctricos blancos con sensores giratorios en la parte superior y sin conductor en el asiento delantero. Y como la compañía, una filial de Alphabet, la empresa matriz de Google, con sede en el Área de la Bahía, está empezando a invitar a los pasajeros de una lista de espera a solicitar viajes en Miami, es posible que pronto puedas recorrer el área en un auto sin conductor.
Waymo ofrece servicios de robotaxi en 10 ciudades, entre ellas Phoenix, Los Angeles, Austin, Atlanta, San Francisco y Orlando. La compañía ya tiene registrado más de 200 millones de viajes pagados y, a finales del año pasado, Waymo reportó alrededor de 400.000 viajes semanales, según informó Reuters.
Dimos una vuelta en nuestro primer Waymo la mañana del miércoles 25 de febrero.
¡Acompáñanos!
¿Qué pasó cuando viajamos en un Waymo por Miami?
Nuestro viaje comenzó en un complejo de oficinas cerca del Aeropuerto Internacional de Miami a las 11:11 a.m., cuando solicitamos un viaje en la aplicación de Waymo para ir a Brickell City Centre.
No usen Waymo sin prepararse para un tiempo extra. Nuestro Jaguar I-PACE blanco llegó al estacionamiento 26 minutos después de haberlo solicitado.
El viaje a Brickell duró 56 minutos y arribamos a nuestro destino a las 12:34 p.m., casi una hora y media después de haber pedido el viaje.
¿El tiempo de espera estimado para un Uber al mismo destino? Entre dos y tres minutos, y el viaje habría durado unos 20 minutos. Y por $30.88, el viaje en Waymo costó casi $10 más que un Uber al mismo destino.
Los vehículos de Waymo solo circulan por las calles de la ciudad por ahora, así que en lugar de atravesar autopistas de peaje o interestatales más rápidas, nuestra ruta serpenteaba hacia el sur por la avenida 57 del noroeste, hacia el este por la calle 8 del SW y finalmente hacia el norte por la US 1 para llegar a nuestro destino en Brickell.
Según Google Maps, la ruta más directa desde la zona del aeropuerto hasta Brickell ese miércoles por la mañana, usando la autopista Dolphin y la I-95, habría durado unos 20 minutos.
Ventajas dentro del auto Waymo de Miami
Waymo ha comenzado a probar sus vehículos en las carreteras de Miami, según informó Sandy Kar, portavoz de la compañía.
Al subirnos a nuestro Waymo en el complejo de oficinas del área del aeropuerto, un mensaje grabado nos recordó que debíamos abrocharnos los cinturones de seguridad y nos informó que estábamos siendo grabados.
“Esta experiencia puede parecer futurista, pero la necesidad de abrocharse el cinturón de seguridad es la misma de siempre”, decía el mensaje.
La experiencia Waymo incluye ventajas similares a las de un Uber Black, la versión premium del servicio de viajes compartidos de Uber.
Al igual que en un Uber Black, puedes personalizar algunos ajustes de tu vehículo. Una pantalla en el asiento trasero permite a los pasajeros ajustar el espacio para las piernas y la temperatura del vehículo. También puedes conectarte a Spotify y reproducir tu música favorita.
Al subir al auto nos recibió una música tranquila y anodina, pero decidimos sustituir la típica música de ascensor por Bad Bunny.
Un proyecto en desarrollo
A pesar de lo innovador que es Waymo, aún está perfeccionando algunos aspectos básicos. Al no tener conductor, los pequeños cambios en el tráfico, a los que una persona podría responder con mayor rapidez e intuición, pueden hacer más lento el viaje.
Mientras conducíamos hacia el sur por la avenida 57 del NW, nos topamos con nuestro primer obstáculo. El auto parecía tener dificultades para incorporarse a la izquierda en un carril de giro, deteniéndose a unos 30 pies de la intersección y bloqueando un carril.
Durante unos tres minutos, escuchamos una lluvia de bocinazos de conductores molestos que rodeaban nuestro coche misteriosamente congelado. Pero varios de los conductores, alterados, redujeron la velocidad e incluso empezaron a grabar un vídeo al darse cuenta de que se trataba de un Waymo sin conductor.
Puede que estuviéramos en un auto despistado, pero fuimos famosos por un momento.
No fuimos los primeros Waymo en Miami en detenerse en seco en medio de la carretera. A principios de este año, un vídeo circuló por las redes sociales mostrando un Waymo detenido bloqueando el tráfico en el viaducto Venetian entre Miami y Miami Beach.
Nos volvimos a encontrar con el problema de la incorporación a la izquierda al entrar en Brickell. Para entonces, aún más conductores y peatones señalaban y miraban fijamente nuestro vehículo sin conductor.
Aparte de los fallos, nuestro viaje en Waymo transcurrió sin problemas. Después de un rato, ya no le dimos mucha importancia a estar en un auto sin conductor.
El multimillonario Ken Griffin declaró en febrero en una escuela secundaria de Miami que los vehículos autónomos como Waymo “ayudarán enormemente” a mejorar el tráfico en las calles y carreteras de Miami. A juzgar por los patrones de conducción de Waymo, parece que, por ahora, los autos autónomos tienen más probabilidades de provocar enredos de tráfico que solucionarlos.
Sin embargo, una investigación publicada por Waymo el año pasado sugiere que la flota de vehículos autónomos de la compañía está causando significativamente menos accidentes, lesiones y muertes por accidentes de tráfico que los conductores humanos.
Llegamos a nuestro destino en Brickell
Aunque viajar en la parte trasera de un Waymo se sentía similar a tomar un Uber, no nos acostumbramos del todo a la desconcertante visión del volante girando solo.
Un tercer contratiempo con nuestro Waymo se produjo al llegar al Brickell City Centre. Nuestro vehículo no nos dejó en una zona designada para dejar pasajeros. En cambio, bloqueamos el tráfico de nuevo al salir apresuradamente del auto detenido a un lado de la calle, cerca del centro comercial. Esta ha sido una queja frecuente entre los usuarios de Waymo que publican sus experiencias en internet.
Tras llegar al Brickell City Centre, comprobamos cuánto tardaríamos en llamar a un Waymo para que nos llevara de vuelta al aeropuerto y poder volver al trabajo. El viaje habría costado $31.14 y habría tardado aproximadamente 37 minutos más que un Uber para el mismo destino. Y como el precio de Uber era de $21.95, optamos por pedir un auto con conductor.
Nuestro Uber llegó unos minutos después y nos subimos a la parte trasera, saludando a nuestro conductor. Empezó a llevarnos de vuelta a nuestro punto de partida, un trayecto de 20 minutos por la I-95 y la autopista Dolphin.
Pero cuando nuestro conductor de Uber se incorporó a la I-95, empezó a tocar la bocina y a insultar a otros conductores tras casi chocar con otro coche.
“Están locos”, nos dijo, señalando a los demás conductores en la carretera.
Y justo cuando regresábamos al complejo de oficinas, nuestro conductor de Uber giró demasiado rápido y se subió a la acera.
Los redactores del Miami Herald Michael Butler y Catherine Odom, quienes trabajaron juntos para viajar en Waymo, informan para el equipo de consumidores de la sala de redacción.
Esta historia fue publicada originalmente el 4 de marzo de 2026, 10:45 a. m..
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