‘Es un peligro, pero no tengo más remedio’: las motos eléctricas explotan en Cuba
Las motos eléctricas conocidas en Cuba como motorinas, pueden ser un peligro mortal si no se toman medidas preventivas, porque pueden explotar, causando graves incendios.
Cuba sufrió como promedio dos incendios de motos eléctricas por día en 2020, de acuerdo a estadísticas oficiales. En varios de los siniestros hubo fallecidos.
La última de las trágicas explosiones ocurrió en el centro del país, donde una madre, la abuela y un menor murieron, mientras que otro niño y su padrastro fueron hospitalizados.
“Fue desolador. En Sancti Spíritus no se hablaba de otra cosa. La motorina se les incendió y la muchacha de 30 años intentó salvar a su madre. El niño de siete le cayó detrás. Todos muertos”, dijo Ana Luisa Sosa, vecina de la calle Pancho Jiménez, donde ocurrió el incendio.
“Mucha gente ahora tiene miedo de dejar la motorina dentro de la casa, pero tampoco se puede dejar fuera porque te la roban”, dijo la mujer.
Sólo en esa provincia del centro de Cuba en lo que va de año se han incendiado 17 motorinas, de acuerdo a declaraciones de Oreilis Quintero Pentón, jefe de Operaciones del Cuerpo de Bomberos, a la prensa oficial.
Los cubanos, agobiados por la falta de transporte y acostumbrados a inventar para mantener funcionando equipos de más de 60 años, hacen lo mismo con las motorinas, y esta es una de las causas de los incendios, dijo el ingeniero Arnaldo Gonzalo Lorenzo Pardo.
Las baterías de litio: eficientes pero peligrosas
Lorenzo explicó que las baterías de litio que usan las motos eléctricas logran una gran eficiencia. Su capacidad de carga y su rendimiento es muy superior a las baterías tradicionales de Plomo-ácido y de Níquel-Cadmio, pero tienen sus inconvenientes.
“La química interna de una batería de litio es más compleja, lo que la hace más inestable que las baterías tradicionales debido a las condiciones ambientales y de carga, siendo propensas a incendiarse y explotar bajo determinadas circunstancias”, dijo.
El ingeniero apuntó que hay que tener cuidado de no utilizar cargadores de otro tipo de moto eléctrica y también cuidar de no cargar las baterías inmediatamente después de usar las motorinas. Las motos eléctricas también deben resguardarse de estar en lugares de mucho sol y evitar cualquier tipo de cortocircuito.
La mayor parte de las motorinas que llegan a Cuba lo hacen desde Miami, Panamá o México, donde hay una floreciente industria de envíos a la isla. La mayoría de los equipos que llegan a la isla son hechos en Vietnam y China, donde son muy populares las motos eléctricas.
“Mi hijo me compró una motorina en Miami en 2018. Le costó unos $2,000 y gracias a eso puedo moverme de un lado a otro. Sin esa moto, el aislamiento del COVID-19 hubiese sido peor porque aquí quitaron todo el transporte público durante semanas. Luego lo restablecieron, pero lo acaban de quitar nuevamente”, dijo Hida Elizabeth Pérez, una trabajadora del Ministerio de Agricultura que reside en el barrio de Caunao, a las afueras de Cienfuegos.
“Las motorinas son una alternativa muy buena al transporte estatal, que es un desastre. Cuando no tienes carro ni posibilidad de usar el transporte público, siempre está esa opción”, añadió.
La mujer dijo temer por las noticias de accidentes e incendios. “La motorina de esta casa se queda en el patio y lejos de cualquier cosa que pueda incendiarse. Es un peligro, pero no tengo más remedio. Prefiero correr el riesgo a tener que caminar bajo el sol los 10 km que hay de aquí a la tienda en dólares más cercana”, añadió.
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Esta historia fue publicada originalmente el 18 de mayo de 2021, 2:16 p. m. with the headline "‘Es un peligro, pero no tengo más remedio’: las motos eléctricas explotan en Cuba."
