Miami tendrá su primer rascacielos ‘superalto’: así de imponente se verá
Si le parece que los edificios en Miami son cada vez más altos, es porque realmente lo son.
El Waldorf Astoria Hotel & Residences Miami, un rascacielos diseñado para asemejar una pila de bloques escalonados, se elevará por encima de sus vecinos del downtown de la ciudad una vez que se complete su construcción en 2028.
Con 100 pisos y 1,049 pies de altura, el Waldorf Astoria será el edificio más alto de Miami y el primer rascacielos “supertall” de la ciudad. Esta denominación se aplica a los edificios que superan los 984 pies de altura.
Sin embargo, el Waldorf Astoria no será el único edificio “supertall” de Miami por mucho tiempo. Es uno de varios rascacielos proyectados para construirse en los próximos años.
Esta nueva ola de edificios “supertall” —y de otros que rozan esa categoría— parece reflejar la demanda de bienes raíces de lujo “aspiracional” en Miami, afirmó Ryan Shear, socio gerente de PMG, la empresa promotora del Waldorf Astoria. Asimismo, algunos promotores inmobiliarios sostienen que estas torres son un indicio de que Miami se está transformando en una ciudad verdaderamente global.
Sin embargo, la construcción de rascacielos de gran altura conlleva desafíos únicos en materia de ingeniería y planificación urbana, según expertos.
PMG también desarrolla el Delano Residences Miami, una torre de hotel y condominios de 985 pies de altura que se construirá cerca del Waldorf Astoria, en el downtown. Se prevé que la construcción finalice en 2030, indicó Christian Tupper, vicepresidente de ventas residenciales de PMG.
Las dos torres —ubicadas en el 300 y el 400 de Biscayne Boulevard— han sido concebidas para complementarse dentro del perfil urbano de Miami, explicó Tupper. El Delano albergará el primer mirador público de la ciudad.
Remodelando el perfil urbano
Actualmente, el edificio más alto de Miami es la Panorama Tower, en Brickell, con 85 pisos y 868 pies de altura. Pero pronto quedará eclipsado por el Waldorf Astoria, el Delano y la nueva sede global de Citadel: una torre proyectada de 1,049 pies cuya construcción, según el portavoz David Millar, comenzará en el primer trimestre de 2026. Otros proyectos “supertall” propuestos en Brickell y el downtown incluyen One Bayfront Plaza, Regalia on the Bay, Miami Riverbridge y 888 Brickell by Dolce & Gabbana. Todos superan los 1,000 pies de altura. La Okan Tower, actualmente en construcción, alcanzará los 902 pies, quedándose cerca de la categoría “supertall”. Aun así, superará en casi 50 pies a muchos de los rascacielos actuales de Miami. El edificio —primer proyecto en EE.UU. del promotor turco Okan Group— alcanzó recientemente su piso 50 de un total de 70. Incluirá un hotel Hilton y apartamentos residenciales.
Edificios emblemáticos
El skyline de Miami ya cuenta con la tercera mayor cantidad de rascacielos en EE.UU., solo detrás de Nueva York y Chicago.
Los promotores parecen competir por construir el próximo ícono arquitectónico: desde la torre de bloques del Waldorf Astoria hasta el diseño en forma de tulipán de la Okan Tower, inspirado en la flor nacional de Turquía, explicó Michael Sadov.
Shear dijo que espera que PMG “ayude a dar forma” al perfil urbano de Miami con sus nuevos proyectos.
“Es algo magnífico para la ciudad. Cuantos más rascacielos haya, mejor”, afirmó. “Muchos tienen una arquitectura hermosa, y eso define el skyline”.
Eric Firley, profesor de arquitectura de la Universidad de Miami, señaló que estos edificios funcionan como una estrategia de branding tanto para los desarrolladores como para la ciudad.
Los promotores confían en que diseños distintivos atraigan compradores, mientras que las ciudades buscan reforzar su identidad, impulsar el turismo y consolidarse como centros globales. En Oriente Medio y Asia, algunas ciudades incluso financian estos proyectos.
“Hemos entrado en una nueva fase del marketing”, afirmó Firley.
Firley mencionó las Aston Martin Residences, un edificio con forma de vela y un gran vacío triangular. Aunque con sus 820 pies no es “supertall”, se ha convertido en uno de los más reconocibles de Miami.
La idea de vivir “entre las nubes” también atrae compradores, explicó Jonathan Wingo, de Hilton.
“Ya sea por ego o por el deseo de destacar —dijo—, ese factor tiene un atractivo especial para algunos compradores”.
Los desafíos de construir en altura
La construcción de rascacielos de gran altura resulta costosa y exige un elevado consumo energético, señaló Sadov. El ritmo de la construcción se ralentiza y los costos se incrementan a medida que el edificio gana altura. Por ejemplo, los trabajadores de la construcción invierten más tiempo y energía en subir en ascensor hasta el piso 80 que a una planta inferior.
A estas alturas, los equipos de construcción también deben lidiar con vientos fuertes. Una vez que los vientos alcanzan las 35 millas por hora, las grúas en la obra se detienen automáticamente, lo cual puede ralentizar considerablemente la construcción, señaló Sadov.
Shear comentó que construir un rascacielos “supertall” a menudo puede llevar el doble de tiempo que construir uno más bajo.
“Debido a su inmenso tamaño, todo resulta más complicado”, dijo Shear. “La financiación, las ventas, la construcción y los plazos son más largos”.
Shear afirmó que, en su opinión, su firma se beneficia de su experiencia previa en la construcción de rascacielos de gran altura en Nueva York. PMG construyó la Steinway Tower, un edificio residencial de 1,428 pies de altura en Manhattan.
Los rascacielos de gran altura también pueden generar impactos para la comunidad circundante, como obstruir las vistas y empeorar el tráfico del vecindario, señaló Firley. Él considera que construir cerca de los centros de transporte público es fundamental para ayudar a reducir la congestión.
El Waldorf Astoria, el Delano y la Okan Tower se encuentran cerca de la estación Brightline del centro de la ciudad, mientras que la sede de Citadel estará situada cerca de una estación de Metrorail en Brickell.
Juan Mullerat, fundador de la firma de planificación urbana Plusurbia, afirmó que lo más importante al construir rascacielos es “cómo se integran a nivel de calle”, es decir, qué aspecto ofrecen a los peatones. Según él, construir rascacielos sin tiendas, restaurantes u otros servicios orientados al público en la planta baja constituye “una oportunidad perdida para la ciudad”.
El Waldorf Astoria, el Delano y Citadel contarán con vestíbulos en la planta baja. No obstante, los planos a nivel de calle para la torre Citadel incluyen también un paseo público junto a la bahía, y las representaciones del edificio muestran un restaurante en ese nivel.
Límites al auge de los rascacielos de gran altura en Miami
Aunque el perfil urbano de Miami se está transformando con esta nueva oleada de rascacielos de gran altura, la altura de sus edificios sigue estando restringida debido a la proximidad de la ciudad al Aeropuerto Internacional de Miami. El downtown se encuentra a unas nueve millas al sureste del aeropuerto.
La Administración Federal de Aviación (FAA) establece normativas sobre la altura máxima permitida para los edificios situados cerca de los aeropuertos.
La altura máxima permitida en Miami es de 1,049 pies en determinadas zonas de Brickell y del centro de la ciudad. El Waldorf Astoria y la torre Citadel aprovecharán al máximo este límite. Una vez terminados, se espera que sean los edificios más altos del sureste, superando al Bank of America Plaza de Atlanta —de 1,023 pies—, el único otro rascacielos superalto de la región.
Si bien un límite de 1,049 pies es suficiente para que Miami se incorpore al grupo de ciudades con rascacielos superaltos, esto significa que ciudades como Nueva York y Chicago seguirán empequeñeciendo incluso a los edificios más altos de Miami.
